在近一年的進口熱潮的推動下，洛杉磯港成為西半球第一個在12個月內處理1000萬個標準箱(teu)的港口。今天(6月9日)，在港口舉行了一個里程碑式的儀式，標志著該港口的里程碑，同時象征性地將集裝箱裝載到 CMA CGM Amerigo Vespucci 上。

　　當洛杉磯港在 6 月 30 日完成其 2020-2021 財年時，預計將處理超過 1080 萬個標準箱。與上一財年通過該港口的 920 萬標準箱相比，這意味著吞吐量增長超過 17%，比該港口此前創下的 2018 年 950 萬標準箱的最高年度集裝箱吞吐量增長近 14%。

　　據港口官員說，貨運量的增長是由去年夏天開始的一場由大流行引發的消費者購買狂潮，以及全國各地零售商貨架和電子商務倉庫的重新進貨推動的。在過去12個月里，洛杉磯港的碼頭平均每天工作15艘集裝箱船，高于大流行前的平均每天10艘船。與過去四年的每周平均輪班數相比，2021年沿海地區的勞動力輪班數增加了近20%。

　　對于洛杉磯港和整個圣佩德羅港口綜合體的運營而言，今年是特別具有挑戰性的一年。集裝箱的持續流入使港口資源緊張，到 1 月下旬，擁堵和瓶頸問題凸顯出來。在最糟糕的情況下，有 60 多艘船只停泊在圣佩德羅灣，據報道，船只需要等待近 10 天才能到達碼頭。積壓問題已得到解決，目前洛杉磯港報告稱，有 10 艘船只在錨泊等待，平均為 4.9 天。

　　自 2000 年以來，洛杉磯港每年都被評為美國第一大集裝箱港口。然而，1000 萬個集裝箱的里程碑僅使洛杉磯躋身世界前 15 名最繁忙的集裝箱港口之列。這大約是去年通過上海的集裝箱量的四分之一。世界上最繁忙的集裝箱港口在中國。在受大流行影響的一年中，鹿特丹在 2020 年報告了 1450 萬標準箱的運輸量。

　　目前中國南部港口的中斷也可能在未來幾周內影響洛杉磯。盡管面臨挑戰，港口執行董事 Gene Seroka 預測了一個美好的未來。 “憑借我們對供應鏈數字化、基礎設施投資和牢固的業務關系的持續關注，我們有機會在這一歷史性里程碑的基礎上再接再厲，”Seroka 在活動中說。