海 運 市 場
亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）
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每個運輸航段的延遲都在增加，貨運時間表繼續后延。由于發運地和目的地的限制、運力緊張，所有航線和所有發運地的運輸時間出現延長。發運地的疫情（鹽田港，以及馬來西亞全國封鎖）可能導致貨輪分流、停航增加和價格上調壓力。
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價格：6 月 1 日的 GRI 已落實
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艙位：緊張
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運力/設備：緊張/嚴重低于運力
亞洲 → 歐洲（遠東西北歐航線）
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艙位和設備短缺問題仍在繼續。市場上的需求超出供給。6 月將有更多次停航，設備狀況沒有改善。承運商方面積壓嚴重，無法受理更多訂艙。鹽田港的限制和擁堵導致運輸受到更多影響。
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價格: 6 月 1 日大幅上升，6 月 15 日將進一步上升
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艙位: 艙位情況極度緊張
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運力/設備: 所有亞洲發運地均發生嚴重設備短缺
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建議：建議在貨好日期前至少 3 周訂艙?？梢钥紤]有限供應的優先運輸方案，以及靈活使用替代設備。
歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）
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艙位依然非常緊張。預計需求將穩定在高水平，持續整個夏季，原因是消費品支出繼續上升，商家需要補貨。
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價格 6 月將落實大幅上升。早期跡象表明 7 月將發生進一步大幅上升。
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艙位：所有服務均面臨高需求。貨輪提前一個月就已超訂。
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運力/設備：由于承運商為將航次恢復正常實行了一系列停航和跳港，運力受到影響。由于圣勞倫斯河水位下降，承運商被迫降低總裝載量，發往加拿大和美國中西部地區的運力收到負面影響。發運港設備供應情況改善，但內陸堆場在中期內仍將繼續面臨設備短缺。
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建議：建議在貨好日期前至少 5 周訂艙。如需運輸對可靠性要求更高的急件，請使用優先運輸服務。允許靈活轉運和從港口提空箱。
印度 → 北美
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由航次表可靠性、疫情和自然災害引發的停航仍在影響印度次大陸地區的出港運力。熱帶氣旋“陶特”導致港口關閉 48 小時，然后才恢復正常運行。哈茲拉港停電已持續一周，與將于今晚晚些時候恢復運行。另一個熱帶氣旋“亞斯”上周登陸，導致運行延遲。需求依然超過運力供給，情況類似跨太平洋東行航線 (TPEB)，印度次大陸的貨物通過該航線發往美國西海岸。
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價格：6 月上半月的 GRI 已落實
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艙位：發往美東和美西的艙位緊張
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運力/設備：印度次大陸大部分港口設備短缺，印度南部尤甚
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建議：為急件預訂優先運輸服務。
北美 → 亞洲
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貨輪延遲和停航繼續壓縮可用運力。美國西海岸受運力損失影響最大。由于承運商優先運回空箱，情況雪上加霜。
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價格：預計 7 月 1 日將上調季度 BAF 水平。目前的 GRI 建議主要限于冷凍柜貨運。
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艙位：美東和美西發運地艙位緊張。一項新服務開始運行，美國墨西哥灣運力將顯著提升。
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運力/設備：美東和美西發運地運力緊張。大部分港口和所有堆場的設備和底盤車供應緊張。
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建議：提前 4 周訂艙。
北美 → 歐洲
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美國和歐洲的擁堵壓縮了可用運力。海運承運商實行了一系列跳港操作以恢復貨輪航次，導致了新一波的積壓。
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價格：保持穩定，但由于 7 月 1 日 BAF 調整，預計價格將隨之上升。
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艙位：海運承運商正在美東實行配額制度，確保能夠實現正確的承諾等級。
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運力/設備：運力管理更加緊張。美東港口設備供應充足，但鐵路堆場設備供應緊張。
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建議：建議美東發運的貨物提前 4 周訂艙，美西發運的貨物提前 5-6 周訂艙。
空 運 市 場
歐洲
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歐洲出口至美洲和亞洲的需求繼續顯示出強勁勢頭。發往美國西海岸的艙位依然緊張。過去一周，發往北美的運力無明顯增加。發往亞洲（特別是中國和日本）的艙位利用率居高不下。
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發往印度和孟加拉國的艙位非常緊張，因為該地區疫情嚴重，有大量救援和醫療貨物等待運抵。
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歐洲的主要樞紐機場及次級機場的進口和出口吞吐量正常。
美洲
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由于客機腹艙帶貨運力持續缺位，預計艙位利用率依然較高。發往歐洲主要目的地的貨物，從訂艙到起飛可能需要 2-3 天時間。美國西海岸門戶機場發往歐洲的運力最為緊張，而美國中西部和東海岸的運力處于可控水平。美國西海岸發往亞洲的運力正在被生鮮干貨快速搶占。
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發往印度和孟加拉國的艙位非常緊張，因為該地區疫情嚴重，有大量救援和醫療貨物等待運抵——目前發往印度的艙位已售罄至 6 月初。
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美國和歐洲各承運商尚未向跨大西洋航線填補運力，正在觀望新近提出的歐盟旅行條例對夏季的影響，等待更多信息。
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由于亞洲和歐洲發來大量貨機航班，洛杉磯國際機場 (LAX) 和芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD) 地勤面臨貨物積壓，開始使用機場外設施應對涌入的貨物。據報道，地勤人員分理入境航班貨物的滯后期高達 3-6 天。
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支持機場恢復和本地運送的卡車運力依然稀缺，尤其是在美國西海岸。
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生鮮季開始，但勢頭不及預期迅猛。因此，洛杉磯 (LAX) 國際機場美西到亞洲的價格有所下降，發往亞洲的運力較為充足。
工廠產量新聞
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日本厚勞省批準對 12 到 15 歲人群使用輝瑞新冠病毒疫苗。日本收到的輝瑞疫苗已夠 9700 萬人接種 。
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越南胡志明市從 5 月 31 日開始實施社交距離措施，持續 15 天，以抑制疫情蔓延。
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柬埔寨格羅蘭市場將從 5 月 30 日至 6 月 12 日關閉兩周，以抑制疫情蔓延。
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泰國將借款 160 億美元，以推動新經濟政策，幫助小企業和旅游業。
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馬來西亞將從 6 月 1 日至 14 日實施全面封鎖。只有必要服務部門可以繼續運營，包括醫療、電信、媒體、餐飲等。部分制造業部門可以繼續運營，但產能被限制在 60%。
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菲律賓首都馬尼拉新增感染人數下降，預計限制措施將會緩和，但其他地區的病例數仍在上升
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法國限制英國旅客入境。為抑制新冠病毒變體的傳播，法國開始限制來自英國的旅客入境，只有歐盟成員國公民、法國居民和處于必要理由旅行的旅客才被允許入境。
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印度多個邦（如喀拉拉邦、泰米爾納德邦、馬哈拉施特拉邦和果阿邦）延長封鎖期，盡管新增新冠病例數量降至 46 天最低（165553 例）。
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孟加拉國將原定于 5 月 30 日結束的疫情封鎖期延長至 6 月 6 日。
貨運市場新聞
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運輸業等待達成清潔燃料共識 盡管業界已經確定了到 2050 年將碳排放降到 2008 年一半水平的目標，但由于運輸行業巨頭仍對燃料方案舉棋不定，該目標未必能如期實現?！度A爾街日報》報道稱，由于貨輪的預期使用壽命在 25 年以上，現在建造的新船就需要達到可持續發展的要求。然而，哪一種清潔燃料將成為運輸業在 21 世紀的動力來源？業界一日不能達成共識，該目標就一日無法實現。
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受困海員數量上升 在疫情高發期，部分海員響應了暫停在貨輪上工作的號召，但隨著新一波地區性感染病例的爆發，很多海員只能在合約結束后繼續留在船上?！禡aritime Executive》報道稱，最新數據表明，5 月受此影響的海員人數相比 4 月上升了 24%。
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自動駕駛貨車穿越絲綢之路 一輛自動駕駛貨車在中國絲綢之路完成一輪往返。《Transport Topics》報道稱，該貨車經歷了多種狀況，包括交通擁堵、陡峭的上下坡道、隧道、施工路段、S 形彎道、無中央隔離帶的高速公路、沙暴等等。
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美國鐵路大幅縮短免費提貨時間 美國鐵路公司正在縮短運營周期，推動內陸堆場更快完成集裝箱和底盤車交接?！禞ournal of Commerce》報道稱，免費提貨時間窗口縮短可能導致更高的滯期費，讓已經處于重壓之下的貨車公司雪上加霜。
Flexport 首席經濟學家 Phil Levy 博士提供的重大經濟事件
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4 月通脹指標上升
美國 4 月份通脹指標出爐，無論進行何種解讀，物價上升均為定論。在多種數據解讀方法中，有一種值得注意，即將個人消費支出 (PCE) 指數在當月的增長幅度外推到全年。
以這種方法對完整指數計算得到的通脹率為 7.5%，對核心指數（去除食品和能源支出）計算得到的通脹率為 8.3%。美聯儲則更傾向于一個“精簡支出”版本，該指數算出的通脹率為 2.4%。
如果將外推基礎擴展到過去 6 個月的數據，則相應得出的通脹率分別為 4.3%、3.4% 和 1.8%。上述所有計算結果，除最后一個外，均超過了美聯儲的目標平均通脹率：2%。
德國報告的 5 月份年化通脹率為 2.4%，超出歐洲央行 2% 的目標。
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美國 4 月份出口額上升
美國 4 月份出口額上升，相比 3 月的漲幅為 1.2%，達到 1447 億美元。進口額下降 2.2%，為 2299 億美元。
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WTO 預計貿易即將走強
全球商品貿易指數顯著上升。世貿組織 (WTO) 的這一預測指標顯示，強勁的貿易潮即將到來。
