受英國脫歐影響，都柏林港第一季度的吞吐量大幅下降。盡管港口官員稱結果疲弱，但他們警告稱，現在就知道英國退歐對港口和愛爾蘭貿易的長期影響還為時過早。

　　2021年前三個月，通過都柏林的貨物總量下降了15%多一點，降至800萬噸以下。在此期間，與英國的貿易下降了近三分之一，而與歐盟的直接貿易增長了18%，幫助抵消了與英國的部分貿易活動的損失。

　　在此之前，2020年第四季度英國經濟表現強勁，據信當時許多企業在英國退歐于今年年初生效前搶購庫存。

　　流入和流出的數量對貿易的影響幾乎相等。都柏林港出口下降近17%，至300萬噸，進口下降近15%，至470萬噸。

　　“2021年第一季度非常疲軟，”都柏林港首席執行官Eamonn O 'Reilly表示。“這主要是因為英國脫歐。然而，現在說英國脫歐的長期影響會是什么，以及2021年迄今為止我們看到的衰退是否會在今年剩余時間里保持相同的水平還為時過早。”

　　都柏林的集裝箱量下降了近12％，但在此期間，新脫歐政權使用都柏林所謂的愛爾蘭，英國西海岸之間的陸橋，對英國滾裝貨量產生了非常大的影響。從Dover到Calais的英吉利海峽。該季度總滾裝貨量下降了20％，部分抵消了都柏林的已裝載貨物量（Lo-Lo）。

　　作為對英國脫歐的回應，托運人和航運公司對服務歐洲大陸的航線采取了強有力的舉措，都柏林與法國、比利時和荷蘭港口之間的滾裝運量增長了25.5%。與此同時，英國的滾裝卷銷量下降了29%。

　　英國脫歐后的新旅行規定也體現在都柏林本季度的客流量中。本季度的客運量下降了63%，包括渡輪上的卡車司機數量減少，以及根據新冠肺炎緩解措施正在實施的乘客限制。

　　報告還指出，大流行病的影響是大宗液體石油產品進口下降23%以及卡車和轎車運輸量下降的一個原因。

　　在討論該季度的結果時，都柏林港口官員還表示，他們認為由于英國退歐，第一季度的貨物量被轉移到北愛爾蘭的港口。“直到今年晚些時候，我們才對英國滾裝貿易中29％的下降幅度有多少歸因于新的邊境制度，以及這種流離失所是否將是永久性的現象，我們尚無定論。無論未來幾年如何，” O'Reilly說道。

　　評論都柏林的官員指出增長前景的渡輪操作直接從愛爾蘭歐洲大陸以及一個信念,就是靠著兩條輪渡線操作大不列顛與愛爾蘭,大陸橋路線會隨著時間的推移而重新建立公司和英國港口適應Brexit。

　　第一季度的下降是由于都柏林港口公司正在實施基礎設施計劃，計劃到2040年將港口的吞吐量翻一番。