干散貨運業市場迎來最旺淡季，臺灣散貨船龍頭慧洋海運一季度業績亮眼，單季獲利超過去年全年，三月份銷售額再創新高。

　　慧洋海運近日發布財報，今年第一季度合并營收為新臺幣35.38億元（約合人民幣8.15億元），年增26.75%，稅前利潤新臺幣8.96億元（約合人民幣2.06），比去年同期轉虧為盈，單季獲利表現已超越2020年全年。

　　3月份，慧洋海運合并營收新臺幣13.71億元（約合人民幣3.16億元），同比增長45.9%，續創歷史新高；營業利益為新臺幣4.98億元（約合人民幣1.15億元），年增691.98%，營業利益率大幅躍升至36%，是2012年以來首次突破30%。

　　單月稅前利潤新臺幣5.25億元（約合人民幣1.21億元），較去年同期由虧轉盈。

　　受益于全球經濟活動重啟，世界各地原材料采購持續升溫，加上近年來中小型船舶新造船訂單逐年遞減，使散運市場需求暢旺，運價持續上揚。

　　目前，中小型散貨船平均日租金都維持在2萬美元以上，創10年來新高，帶動慧洋海運3月和第一季度業績因此淡季不淡。

　　據了解，慧洋海運旗下船隊的137艘船中，中小型散貨船多達130艘，占比高達95%。慧洋海運董事長藍俊昇指出，慧洋海運今年共有57艘船換約，其中從4月開始到年底共35艘，預計換約后租金都將上漲，推動營收增加，4月營收還將繼續提高。

　　慧洋海運指出，該公司最新年度預估換約漲幅高達32.17%，也有租家愿意拉長合約期限，顯示市場信心十足，公司樂觀看好換約后帶來的效益。

　　隨著市場復蘇，散貨船二手船價格也有所上漲，慧洋海運目前旗下擁有137艘船舶，今年將伺機處分船舶以增加現金流、改善財務結構，提升運營效率。

　　今年，慧洋海運將有7艘新船交付運營，一季度和二季度各交付3艘，估計毛利率都在40%以上。考慮到IMO將于2023年開始實施現有船舶能效指數（EEXI）和碳強度指標（CII），預計將影響市場上80%船舶，慧洋海運擁有業界最高比例的節能船，平均船齡7年，將進一步增強競爭力。

　　藍俊昇預測，今年上半年將是2009年以來最繁榮景象，且即將進入傳統旺季，全年運營也將持續增長。展望后市，慧洋海運稱，今年從全球供需狀況與運價指數、日租金價來看，樂觀看待全年散裝航運將持續暢旺；加上各國已經陸續啟動疫苗接種，管制解封有望，運輸需求可望進一步回升，散運市場復蘇有望。