3月26日，在中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司隆重舉行85000噸散貨船船型發(fā)布會之際，中船貿(mào)易聯(lián)合黃埔文沖與洲際船務集團有限公司在廣州簽署2艘85000噸散貨船建造合同。

　　洲際集團董事長郭金魁、黃埔文沖副總經(jīng)理李晞、中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍等嘉賓出席發(fā)布會并見證簽約。中船貿(mào)易、洲際船務、黃埔文沖各方代表在建造合同上簽字。

　　此次合同簽署，是洲際船務繼2019年12月、2020年12月與中船貿(mào)易和黃埔文沖簽訂共計兩批6艘85000噸散貨船以來的第三次攜手合作。

　　85000噸散貨船是黃埔文沖首型自主研發(fā)的散貨船產(chǎn)品，開創(chuàng)了首次承接并建造自主研發(fā)設計散貨船產(chǎn)品的先河。通過研發(fā)這艘具有完全自主知識產(chǎn)權的散貨船，黃埔文沖探索出了生產(chǎn)設計和生產(chǎn)部門提前介入、提前策劃的設計制造并行協(xié)同新模式。

　　該型船船長228.9米，船寬36.0米，結構吃水11.8米，在載重和經(jīng)濟性方面相比傳統(tǒng)82000噸散貨船更具優(yōu)勢。

　　該型散貨船主要運營服務于北美、南美大陸水深較淺的港口，運輸?shù)闹饕Q(mào)易貨品以谷物為主，同時也可運輸煤炭、鐵礦石、鋁土礦等貨物。滿足新巴拿馬運河規(guī)則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，以及振動和噪聲最新規(guī)范，符合綠色環(huán)保標準及船級社規(guī)范要求。

　　根據(jù)上海船舶運輸科學研究所（SSSRI）和德國漢堡水池（HSVA）進行的船模試驗數(shù)據(jù)，該型船的線性阻力在同級別船型中最低。

　　該型船油耗低，航速高，艙容大，具有良好的經(jīng)濟性，主機日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗預報航速達到14.3節(jié)，貨艙艙容106000立方米，優(yōu)于市面上同類型船型，兼顧快速性的同時將貨艙艙容做到極致，同等吃水條件下可以裝載更多糧食作物。

　　在該型船研發(fā)前期，黃埔文沖就與法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）開展聯(lián)合開發(fā)設計，設計過程中，根據(jù)BV、LR、挪威船級社（DNV）、中國船級社（CCS）等的建議不斷優(yōu)化，先后獲得BV、LR、DNV、CCS的原則性認可（AIP）證書。

　　在85000載重噸散貨船的設計過程中，黃埔文沖通過自主創(chuàng)新，掌握技術主動性，同時推動設計、生產(chǎn)和經(jīng)營模式的優(yōu)化。

　　該公司探索建立生產(chǎn)設計和生產(chǎn)部門提前策劃、提前介入基本設計和詳細設計的設計制造并行協(xié)同新模式。

　　通過這一新模式，黃埔文沖可以充分發(fā)揮船企自身優(yōu)勢，最大化結合自身建造工藝和流程，做到生產(chǎn)策劃與生產(chǎn)設計、詳細設計緊密融合，優(yōu)化結構設計，提高建造質(zhì)量，為黃埔文沖實現(xiàn)主建船型品牌建設、高質(zhì)量發(fā)展打下堅實的基礎。