Ocean Network Express（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon日前表示，由于美國西海岸港口擁堵，船只需要11天才能從泊位上掉頭返程，集裝箱班輪公司在亞洲正面臨船舶短缺問題。

　　今年1月的第一周，洛杉磯-長灘港有30多艘船壓港待泊，如今這個數(shù)字已達(dá)到41艘。跨太平洋航線上的13000-14000TEU型船在洛杉磯-長灘港的裝卸周期從平均3-5天增加到11天，Nixon認(rèn)為這已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。

　　他說：“在亞洲，已找不到可租用的集裝箱船。”其結(jié)果是準(zhǔn)班率創(chuàng)下了歷史新低。

　　根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的《全球主要港口主干航線準(zhǔn)班率快報（1月25—31日）》顯示，在亞歐、跨太平洋和跨大西洋三大主干航線中，班輪準(zhǔn)班率最低的是跨太平洋航線。亞歐航線為20.13%；跨大西洋航線為37.93%；跨太平洋航線僅為8.5%，這是2019年該指數(shù)發(fā)布以來的最低值。

　　這一情況暫時還難以緩解。Nixon表示：還有三到四個月才能解決這個問題，希望到2021年下半年能看到情況趨于穩(wěn)定。

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