德克薩斯州凍結后，油價飆升至13個月以來的最高水平。凍結導致美國石油產量減少400萬桶/天，煉油產能減少600萬桶/天。

　　根據最新的Marine Bunker Exchange (MABUX)報告，生產中斷造成了供應緊張的局面，而這種局面在疫情爆發的大多數時候都沒有出現過。

　　本周，MABUX世界地堡指數呈現強勁上升趨勢，HSFO指數上升至416.90美元/噸，vlfo指數上升至525.67美元/噸，MGO指數上升至591.46美元/噸。

　　與此同時，全球洗滌器價差(SS)——380 HSFO和VLSFO之間的價格差異——本周沒有任何重大變化，平均為105.66美元。

　　鹿特丹的SS本周收窄，從111美元收窄至108美元，但本周平均SS上漲至110.5美元。

　　在新加坡，SS指數本周上漲至129美元，然而，與上周相比，SS指數周平均下跌17美元至126.17美元。

　　“總而言之，黨衛軍的上升趨勢已經放緩，并可能在短期內轉為下行修正，”MABUX評論道。

　　過去一周，全球四大港口的MBP指數(市場燃油價格)與DBP指數(MABUX數字基準)的相關性顯示，所有選定港口的380 HSFO和MGO LS燃料仍被低估。

　　根據DBP指數，380 HSFO的平均價格偏低，從休斯頓的5美元/噸到Rotterdam的23美元/噸，而MGO LS的平均價格也偏低，從Fujairah的20美元/噸到新加坡的37美元/噸。

　　與此同時，在休斯頓，MBP與DBP指數之間MGO LS等級的相關性為100%。根據DBP指數，在所有選定的港口中，唯一仍被高估的燃料是vlfo，其價格從新加坡的2美元/噸到休斯頓的17美元/噸不等。

　　MABUX在其報告中提到，未來能源聯盟推出了首批七個項目，旨在為運輸和物流部門加速開發更環保的未來能源和技術。

　　該聯盟由來自不同行業的14家公司組成，其中的7項具體行動包括一個生物燃料項目，該項目旨在測試首個用于海洋的生物原油，并開發第三代生物燃料的使用。

　　該聯盟還將尋求為bioling制定一條碳中和的路徑，強調需要解決的關鍵問題。MABUX表示，其他項目將著眼于卡車的綠色氫、綠色電力、全球供應鏈的數字“生態計算器”和多式聯運綠色樞紐。