南加州港口的擁堵問題也影響了太平洋沿岸其他港口的運營。位于舊金山灣的奧克蘭港(Port of Oakland)最近強調了其可用容量，稱供應鏈擁堵的蔓延是1月份貨運量下降的一個因素。與此同時，舊金山灣也擠滿了在集裝箱碼頭等待艙位的船只。

　　奧克蘭港1月集裝箱貨運量下降，該港口稱來自南加州的船只姍姍來遲，是該港口進口下降近12%、出口量較上年同期下降逾11%的部分原因。南加州的擁堵導致抵達奧克蘭(Oakland)的船只延誤至多一周，導致船只無法如期抵達，有時還會錯過停泊預約。

　　港口官員還指出，由于航運公司紛紛將空船運回亞洲，出口船只的艙位減少了。與2020年1月相比，該港口1月份的空載量增加了24%，超過36000 TEU。

　　除了船只延遲抵達外，為了避免圣佩德羅灣港口的擁堵，直接抵達加州中部港口的船只數量也有所增加。今年2月早些時候，CMA CGM的首艘集裝箱船“非洲4號”(3650 TEU Africa Four)從中國直接啟航，這是該公司重新安排航線的特快服務的一部分，目前使用奧克蘭和西雅圖的航站樓，在南加州不停靠。據該港口說，奧克蘭向美國進口商提供首個電話服務已經是十多年前的事了。該港口說，其他海洋運輸公司也在考慮到年中之前到奧克蘭的首次電話。

　　然而，在大量船只涌入奧克蘭港之際，其最大的海運碼頭暫時失去了泊位容量。作為港口能力升級的一部分，將增加運量的新起重機目前正在碼頭組裝，導致短期容量損失。

　　當南加州的港口正在努力填補積壓的貨物時，奧克蘭港口的擁堵情況正在加劇。南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)報告稱，目前洛杉磯和長灘港口共有104艘船只，但錨地的船只總數已從60艘降至不到50艘，其中33艘在等待碼頭空間。然而，在舊金山灣，目前大約有20艘船停泊，只有4個額外的錨地可用。美國海岸警衛隊報告說，他們有權命令船只在錨地客滿時減速并推遲抵達。

　　奧克蘭港海事主管布萊恩?布蘭德斯(Bryan Brandes)表示:“許多貨物被困在船上，等待離開南加州后抵達這里。”“我們關心的是盡快把貨物送到客戶手中。”

　　奧克蘭航運公司認為，1月份經歷的貨運量下降是一個異常現象，隨著西海岸船只擁堵的緩解，貨運量下降的情況將有所改善。奧克蘭官員預計，美國從亞洲進口的集裝箱數量至少在6月底前將保持強勁。

　　西北港口聯盟(Northwest Seaport Alliance)管理著西雅圖和塔科馬(Tacoma)的港口，但該聯盟也報告稱，它處于有利位置，可以幫助減少西海岸的泊位擁堵和貨物延誤。西北海港聯盟首席執行官John Wolfe表示:“西北海港聯盟擁有充足的終端容量，提供高效的操作和較低的停留時間，確保貨物快速移動到最終目的地。”

　　本周，總部位于臺灣的萬海航運公司宣布，作為其改版服務的一部分，該公司將于3月中旬推出一條從臺灣和中國大陸出發的新航線，第一站將是西雅圖，之后將返回亞洲。該鐵路公司正在宣傳，通過提供直達太平洋西北地區的服務，它將減少進口過境時間，增加裝載選擇。