在全球經濟下滑的情況下，加拿大的糧食出口商提振了銷售，因對石油等大宗商品的需求減弱，騰出了鐵路運輸空間。

　　在一個嚴重依賴鐵路的國家，農作物的快速流動是大流行封鎖期間的一個亮點。大流行封鎖重創了大多數行業。

　　“我們的火車和電力供應幾乎是無限的。我們正在走出地圖，”約翰海姆貝克，糧食處理公司Parrish & Heimbecker的首席執行官說。

　　截至5月10日當周，加拿大小麥出口量達到創紀錄的959,900噸，不過8月1日以來的出口量落后于上年同期。油菜籽出口同比增長8%。

　　主要的出口商包括理查森國際，維特拉和嘉吉。

　　據Quorum Corp.的數據，盡管早些時候發生了破壞性的鐵路罷工和抗議活動，但在2019-20作物年迄今為止，貨主在溫哥華卸貨了逾1900萬噸谷物，較平均水平增長6%。

　　CN負責企業服務的執行副總裁Sean Finn稱，煤炭和原油產量下降，加上加拿大國家鐵路公司(Canadian National Railway Co .)最近購買的機車和貨車，推高了谷物運輸量。

　　“我們一直在運送谷物，就像沒有明天一樣，”他說。

　　及時的鐵路服務對農民的現金流至關重要，Keystone農業生產商的總裁比爾·坎貝爾說。

　　“對生產商來說，在他們想要的時候拖走所有的大宗商品，是一個驚喜。”

　　西方谷物升降機協會(Western Grain Elevator Association)執行董事韋德?索布科維奇(Wade Sobkowich)表示，更嚴峻的考驗將出現在秋季和冬季，屆時將有新的收獲，且其它行業可能復蘇。

　　CP負責谷物和化肥銷售的副總裁瓊?哈迪(Joan Hardy)說，到那時，作為長期升級的一部分，加拿大太平洋鐵路公司(Canadian Pacific Railway)將運行更多的高運量谷物列車，以應對另一場可能的大豐收。

　　哈迪說:“這里收成很好，我們的客戶告訴我們，情況看起來真的很好。”