在連續4個月落后于韓國之后，中國船企接單量終于成功實現反超，重新位居全球第一。不過面對今年訂單大幅減少的嚴峻形勢，中國船企接單量雖然依舊領先韓國，但雙方差距正在不斷縮小。

　　根據克拉克森在10月10日的最新數據，中國船企9月接單量共計30艘、74萬CGT，占全球市場份額的65%，遠超韓國和日本位居榜首。這是自今年5月以來，中國船企單月接單量首次超過韓國。

　　韓國船企9月接單量排名全球第二，共計9艘、32萬CGT，占全球市場份額的28%。日本船企排名第三，接單量共計5艘、8萬CGT。

　　隨著中美貿易糾紛持續和其他貿易不確定性增強給全球航運業帶來沖擊，全球造船業外部環境日趨嚴峻，船東投資信心不足，抑制了新船訂單釋放。

　　今年前9個月，全球新船訂單量僅655艘4187萬載重噸，總計1539萬CGT，與去年同期相比減少了43%。同比減少44.5%；9月份，全球僅成交新船55艘、435萬載重噸，環比增加18.4%，同比仍減少54.1%。

　　在今年前9個月，中國船企接單量依然領先，累計達253艘、598萬CGT，占全球市場份額的39%，位居世界第一。緊隨其后的韓國船企接單量則為135艘、527萬CGT，占全球市場份額的35%。

　　不過，第三季度韓國船企接單量排名世界第一，共計170萬CGT；中國船企排名第二，共計135萬CGT。

　　值得一提的是，中韓兩國接單量的差距正在不斷縮小。今年前4個月，中國船企接單量所占市場份額領先韓國約17個百分點，到7月雙方差距縮小至約8個百分點，截止第三季度末差距進一步縮小至僅4個百分點。

　　截止9月底，中日韓三國船廠共計承接新船訂單4038萬載重噸，全球市場份額之和超96%。其中，中國船廠累計承接新船訂單1969萬載重噸，全球份額為47%，全球榜首地位進一步夯實，但同比減少22%；韓國船廠累計承接新船訂單1393萬載重噸，全球份額為33%，排名全球次席，同比減少52%；日本船廠累計承接新船訂單676萬載重噸，全球份額為16%，同比減少67%。

　　截止目前，中國船企手持訂單量繼續位居全球第一，共計2727萬CGT，占市場份額的36%。韓國排名第二，手持訂單量共2024萬CGT。日本第三，共1284萬CGT。