新出臺的燃油條例被稱為“2020年硫上限”，要求從2020年1月1日起，所有的船舶都必須使用低硫燃油（硫含量不超過0.5%）。國際海事組織（海事組織）提出的新條例是旨在減少海洋污染和排放的若干國際倡議的一部分。

　　所有航運公司都有義務遵守這一規定，并在公海和沿海地區大幅度減少排放。

　　據悉，ZIM已經做好了滿足新要求的準備。ZIM完全支持新的條例，這些條例將對我們的海洋和環境狀況作出貢獻；ZIM在可持續發展和環境意識方面一直處于領先地位，這也體現在其政策和戰略中。

　　監管影響

　　新規定將影響到該行業的所有利益相關者。

　　目前預計遵守這些規定將對航空公司造成重大的成本影響。航運公司將無法承擔由此產生的額外費用。因此，ZIM將實施一個新的燃油系數（NBF）來補償這一額外的成本。NBF將與基本的海運分開收費。新的燃料系數將取代所有現有的燃料費用。[1]

　　ZIM為了幫助客戶提前計劃并為預期的變化做好準備，引入了一個簡單的公式，可以根據以下參數方便的計算出變化后的關稅：

　　燃油價格X交易系數=新燃油系數（NBF）

　　上述公式所使用的燃油價格為某一行業主要加油港的平均燃油價格，“貿易因素”反映的是考慮貿易不平衡的情況下，每條TEU的往返航次的平均燃油消耗量。

　　基于上述公式，新的燃油系數將于2019年2月15日[2]開始實施，以使客戶在2020年1月硫上限法規生效前能夠體驗到該公式的工作方法。必須指出的是，在需要監管機構批準的行業中，可能會有較晚的實施日期。[3]

　　請注意，由于加油要求，新的硫上限規定將在2020年1月1日前生效。因此，以低硫燃料為基礎的新燃油系數的更新將從2019年第四季度開始，或者從要求開始使用低硫燃料的日期（以較早的日期為準）開始。

　　2019年2月15日以后生效的已簽訂合同中的燃油配方，在合同終止或到期前（視情況而定）繼續有效。

　　然而，從2019年第四季度或ZIM開始使用LSF的日期（以較早日期為準）開始，此類合同中公式中的燃料價格元素將基于低硫燃料。

　　[1]除與IMO、歐盟或其他政府當局定義的特定排放控制區（ECA）相關的燃料費外。

　　[2]以高硫燃料（IMO 380）的燃料價格為基礎，直至LSF生效

　　[3]，例如受《美國海運法》或《中國海運條例》等規管的行業。

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