中遠海運重工聯手TechnipFMC，擊敗包括現代重工、三星重工、裕廊船廠、外高橋造船和大船集團在內的國內外5家強勁對手，終于拿下英國石油巨頭BP的FPSO訂單。

　　根據協議，中遠海運重工將負責建造包括FPSO上部模塊在內的整艘FPSO，這是中國船廠首次為非洲項目建造FPSO，也是中國船廠在高技術船舶領域又一次重大突破！

　　4月16日，TechnipFMC宣布接獲來自英國石油公司（BP）的合同，將為BP在西非毛里塔尼亞和塞內加爾海上的Tortue/Ahmeyim LNG開發項目提供一艘浮式生產儲卸油船（FPSO）。

　　這份合同涉及FPSO的前段工程和設計（FEED）工作。根據協議要求，在后期階段，這份FEED合同將過渡為工程、采購、建造和安裝（EPCI）合同。TechnipFMC將界定技術和設備范圍，提供專業知識并利用其在中國制造方面的豐富經驗。

　　此前有報道稱，TechnipFMC已經選擇了中遠海運重工作為分包商，來為BP建造這艘FPSO。這將是中國船廠首次為非洲項目建造FPSO。

　　TechnipFMC將全面負責這艘FPSO的工程、采購、建造、按照和調試，確保FPSO在2021年年底投入運營。

　　這艘FPSO規格預計和一艘VLCC大小類似，將安裝在100米至200米水深海域。FPSO的上部模塊每天將能夠處理超過5億立方英尺的天然氣和約20000桶液體。

　　BP的這一項目吸引了6家集團參與競標。除了獲勝的TechnipFMC與中遠海運重工外，還包括與現代重工合作的KBR、與外高橋造船合作的SBM Offshore、與三星重工合作的Wood Group Mustang、與裕廊船廠合作的MODEC以及單獨競標的大船集團。而在今年1月，觀察人士曾表示，現代重工與KBR在這起競爭中處于有利地位。

　　野村證券的造船分析師Jaehyung Choi此前曾表示，對于韓國船企而言，這顯然是一個不利消息，因為在此之前中國船廠從未有過建造FPSO上部模塊的經驗。

　　Choi表示，國際石油巨頭正在嘗試多樣化客戶群，其中一個可以測試的過程就是非韓國船廠能否建造海工裝備，如FPSO。不過，他也指出，相比其他FPSO項目，Tortue項目FPSO的上部模塊技術并不復雜。

　　Choi稱，韓國船企在過去4至5年來積累了多種海上項目的建造經驗，而中國和新加坡船企則缺乏這種經驗。他認為，國際石油巨頭將把復雜的、高端的海工裝備訂單交給韓國建造，這些韓國船企擁有可靠的工作記錄以及穩定而熟練的技術工人。

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　　來源國際船舶網