德國北部城市不來梅具有悠久的歷史，中世紀后期與漢堡、呂貝克等幾個重要的漢薩城市控制著北海和波羅的海沿岸的商業通道。現如今，不來梅是德國第二大港口城市、第五大工業城市和西北部的中心。不來梅的優勢產業包括汽車汽配、食品加工、航天航空、航運物流、貿易、新能源等行業。

　　不來梅內港（Bremen）和外港不來梅哈芬港（Bremerhaven）在德語中合稱為“不來梅組合港”。由設在不來梅哈芬市的不來梅港務局（bremenports）進行統一規劃和管理。不來梅內港距離威悉河入海口約65海里（或122公里），該港口是德國最早開始進行集裝箱裝卸的港口，但是隨著遠洋集裝箱船規模的不斷擴大，集裝箱轉運的功能已經幾乎完全由姊妹港不來梅哈芬港承擔。不來梅內港裝卸的多數為散貨和件雜貨，同時服務于不來梅市發達的臨港產業，而汽車和集裝箱業務只占很小的比重。

　　深圳海運出口到不來梅內港（Bremen）可走中遠航運，經漢堡港中轉，航程32天左右。

　　深圳海運出口到外港不來梅哈芬港（Bremerhaven）可走達飛、中遠、馬士基和現代商船等船公司的船。

　　深圳海運直達到外港不來梅哈芬港（Bremerhaven）航程為21-25天左右。或經鹿特丹/安特衛普/漢堡/丹絨柏樂巴斯港中轉，航程32-35天左右。

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　　德國進口海關關稅

　　海關關稅是將外國商品的價格有效地提高至本國商品或者歐盟商品價格之上的主要稅種。德國的海關關稅均以商品價值為基礎，依據商品的類型及其出口國所確定的稅 率予以征收。

　　1.從冰島、列支敦士登、挪威和瑞士進口的商品一般都是免稅的，該免稅規定同樣也適用于從土耳其和其他歐盟候選國或準成員國進口的大多數商品。

　　2.從其他國家進口的制造產品的關稅稅率往往為零，很少會超過10％。對于從特定國家進口的特定產品不時會在歐盟的指導下征收附加關稅，這通常是反傾銷案的結果。

　　3.從非歐盟國家進口商品到德國除了要繳納關稅，還需要交納進口增值稅。

　　在報關商品價值和關稅確定后，再計算進口增值稅的金額（Einfuhrumsatzsteuer，簡稱EUSt）。

　　德國進口增值稅一般是19% ， 有部分商品優惠稅率為 7%進口增值稅的稅基是報關商品價值加上關稅稅額再加上歐盟境內運輸費用的總和。

　　評估關稅的基礎通常是供應商的發票，除非它明顯有失偏頗。該基礎可被修 訂，以應對隨后的價格調整，或因為征收其他單獨的費用，或由于產品出口商直接改變商品的價值。海關關稅稽查員定期檢查德國進口商的賬簿，以確定他們是否就 這類調整已進行適當的報賬。

　　針對農產品存在特別程序。歐盟對于農產品予以特殊征稅，其稅率通常以凈重為基礎。對于某些種類的農產品，按值最高稅率是固定的。

　　進口限制

　　普遍適用的唯一的進口限制是根據聯合國的制裁所施加的限制。除此之外，對于某些特定類型的商品，主要針對軍事裝備和藥品，存在特別的許可程序。一些進口配額是由歐盟實施的（例如，針對紡織品），德國也遵循這些進口額，自由頒發進口許可證，直到配額用完。

　　在德國禁止銷售的產品有時也可能進口，但是它們將無法通 過海關，因此不得不再出口。鑒于歐盟成員國構成一個單一的歐洲市場，在德國和其他歐盟國家之間的商品運輸不能定義為進口或出口。在歐盟內部不再有任何性質 的邊界控制與關稅，除了對旅客某些簡易的手續要求之外，也無任何交通限制。

　　因此，從嚴格意義上講，“出口”和“進口”這兩個術語現在僅指德國和非歐盟國家 之間的貿易。