物流巴巴據(jù)烏克蘭國家新聞社10月31日消息，烏克蘭鐵路總公司（烏鐵）發(fā)布，基礎(chǔ)設(shè)施部10月20日第357號“關(guān)于調(diào)整烏境內(nèi)貨物運輸及相關(guān)服務(wù)收費系數(shù)”的命令今日正式生效，規(guī)定費用系數(shù)提高15%。
　　烏鐵董事會代理主席克拉夫措夫回應(yīng)此次提價時稱，這是一個妥協(xié)的決定，“我們會將資金用于現(xiàn)代化改造、建造和購買車廂，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2021年以前，采購車廂需求將到達(dá)1080億格里夫納。”
　　上一次上調(diào)運費是在2016年4月份。2017年貨運價格平均增長2.5%。
　　該公司到2021年之前的發(fā)展戰(zhàn)略是參照生產(chǎn)者價格指數(shù)增速調(diào)整價格系數(shù)，價格調(diào)整只能解決烏鐵實際需求的28%。
　　鐵路運輸是烏克蘭最主要的交通運輸方式，國內(nèi)鐵路網(wǎng)覆蓋全國絕大部分地區(qū)，鐵路總里程超過22,300公里，位居歐洲第三位、世界第十五位。10月29日，首趟中國·烏魯木齊—烏克蘭·波爾塔瓦中歐班列開行，列車將由新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯，歷時15天、行程5100公里后，抵達(dá)烏克蘭波爾塔瓦。
　　此外，中國貨物出口到烏克蘭，還可以走海運。烏克蘭海岸線長1270公里，有敖德薩、赫爾松、尼古拉耶夫、塞瓦斯托波爾等。目前烏克蘭的兩大港口敖德薩港和伊利喬夫斯克港承擔(dān)著全國98%的集裝箱運輸。中國海運(集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨)至烏克蘭的敖德薩港ODESSA或伊利切夫斯克ILLICHIVSK，此路線適合工程項目貨和貿(mào)易貨。操作十分成熟，安全可靠，是目前兩國之間貨物運輸?shù)木仿肪€。