2017年是中德建交45周年，也是“一帶一路”倡議取得重大成果的一年。隨著“一帶一路”的實施，中德關系的發展迎來了前所未有的機遇。5月22日，首都國際機場、國航、法蘭克福機場三方推出國航北京—法蘭克福國際快線。這是北京首都機場的第一條國際快線，也是中國通往歐洲的首條國際快線。業內專家分析，越來越多的國際快線，將有益于首都機場打造大型國際航空樞紐，更有益于北京建設國際交往中心。
　　早在1989年，國航就已經開通了北京—法蘭克福航線，目前每天兩班，并且啟用747-8和777-300兩種最先進的寬體機型執飛。這次推出的“國際快線”，就像空中的巴士車，固定班次、往來頻繁。
　　在此之前，首都機場在國內快線上開通了京滬快線、京杭快線，服務北京到上海、杭州之間繁忙的商務往來。以京滬快線為例，不到半小時就有一架次航班起飛。“雖然現在北京到法蘭克福之間每天只有兩班，但未來隨著客流的增加、往來業務的頻繁，也將逐漸增加頻率。”首都機場相關負責人說。
　　據介紹，2016年9月22日，首都機場、國航、法蘭克福機場三方共同簽署《北京—法蘭克福國際快線合作諒解備忘錄》，將依托國航中歐航線，以首都機場和法蘭克福機場為中轉門戶，通過整合中歐間航空資源，簡化乘機手續，縮短中轉時間，增加航線運力。
　　其實，對于旅客來說，快線意味著將享受專屬服務。通過在首都機場和法蘭克福機場設置清晰的引導標識，提供固定值機區、旅客候機區以及行李提取區等運行、服務類資源，為國航北京-法蘭克福航線上的旅客提供全流程的定制化旅行。
　　每年，中德之間的航空旅客有300萬人次，其中來往北京的就占了三分之一。在德國來往北京的100萬人次中，北京與法蘭克福之間就有60萬人次。從航班客座率上看，也達到了91%。這條國家航線的開通，也將更廣泛地聯通以北京為核心的國內航線以及以法蘭克福為核心的歐洲航線。