海運是一種古老的運輸方式，時至今日，依然在運輸領(lǐng)域扮演著重要的作用。與之聯(lián)系緊密的海運保險也發(fā)展得既早且完善。不過，在實際的操作中，對保險盲區(qū)仍需十分警惕。

　　1、投保時間
　　正常開裝之前就應(yīng)該購買海運保險，預(yù)報起運時間，出保單草本，確定開船時間后，確認出保單正本。
　　2、絕對免賠額
　　絕對免賠額是指免賠額內(nèi)的損失均由被保險人自己負責，保險人只負責超過免賠額之上且在賠償限額之內(nèi)的賠償金額。簽訂合同中，投保人需注意該項約定。
　　3、不足額投保
　　在理賠時按比例賠付，投保時建議盡量足額投保，按照實際發(fā)票金額來填寫，才能保障最大利益。
　　計算方法：賠付金額=損失金額*（保額/發(fā)票金額）-絕對免賠額。
　　4、“倉至倉”條款
　　在FOB或CFR術(shù)語成交的合同下，賣方?jīng)]有義務(wù)給貨物購買國際運輸保險，買方通常為自身利益而給貨物投保，在該術(shù)語下，買方對貨物擁有的保險利益是“船至倉”非“倉至倉”，所以如果只以買方為被保險人，無論保險單據(jù)中是否有“倉至倉”條款，保險公司的責任起訖都只是“船至倉”。那么遇到這類情況應(yīng)該如何解決呢？
　　5、索賠
　　當發(fā)現(xiàn)貨物受損時，被保險人第一時間通知保險公司安排現(xiàn)場查勘（也可與保險公司在合同中約定小額理賠免現(xiàn)場查勘），此時盡可能的保留現(xiàn)場（若保險公司不來現(xiàn)場查勘，被保險人需做好財產(chǎn)損失記錄、拍照，部分特殊情況需向行政機關(guān)報案），等待保險公司判斷受損情況及告知索賠需提供的單據(jù)。
　　6、網(wǎng)上投保
　　網(wǎng)上保險已日趨完善，其產(chǎn)品選擇范圍廣、購買險種便捷、價格較低的特點，讓購買保險的行為更加便利。不過，在使用的時候，也要注意其操作的盲區(qū)。