哈薩克斯坦Capital.kz網站4月10日訊，投資和發展部部長卡瑟姆別克近日透露，哈將建設從霍爾果斯-東大門經濟特區到里海阿克套港、庫雷克港，之后經正在建設的巴庫-第比利斯-阿哈爾卡拉基-卡爾斯(土耳其)鐵路，最終抵達南歐這一條運輸走廊。

　　卡表示，2015年霍爾果斯-東大門經濟特區完成了基礎設施建設，與雙西公路相連，截至目前霍爾果斯-東大門無水港過貨量為13.5萬個標準集裝箱。目前中海遠洋已表示有意入駐，迪拜港口公司已完成入駐，這一無水港為哈成為物流運輸中心注入了新的活力。
　　水運方面，2016年庫雷克港建成貨車輪渡系統，年過貨能力400萬噸，自2017年3月投入使用以來，已運送3萬噸貨物，2017年計劃過貨100萬噸。此外，2017年將啟動建設庫雷克港汽車輪渡系統。目前哈占整個里海過貨量的30%，里海沿岸各國都在提高本國港口的運輸能力，競爭激烈，哈不會落后。
　　哈薩克斯坦的道路交通網不太發達，鐵路連接俄羅斯、中國和其他鄰國的主要城市。鐵路交通在全國交通運輸網絡中扮演者重要角色。大宗貨物走鐵運，從連云港上鐵路一直到阿拉爾出境，然后運到哈薩克斯坦主要城市鐵運堆場交貨。時效30-40天，費用相對較高。
　　公路是哈薩克斯坦最主要的交通運輸方式，承擔著歐亞大陸之間過境貨物運輸的重要任務。
　　哈薩克斯坦是橫跨亞歐兩洲的國家，也是世界上最大的內陸國，哈薩克斯坦的里海（內陸湖）運輸主要依靠阿克套國際貿易港，包季諾港和庫雷克港。阿拉木圖是哈薩克斯有最大城市，物流巴巴可海運至和薩克斯坦阿拉木圖，海運可經阿巴斯中轉，船期42天左右，具體海運費用及操作事宜請單詢。