一直以來對于貨柜車和集裝箱車很多人并沒有一個清晰的認識。今天物流巴巴小編就在這里為大家普及一下知識。

　　（一）貨柜車
　　貨柜車指將密封箱式貨柜固定在汽車底盤上的運輸車輛。一般標準的貨柜車貨臺高度是50～51in(127～130cm)，冷凍貨柜車是54～60in(137～153 cm)，另外其它型式貨柜車在30～36in(76～92cm)，這些尺寸受到胎壓及負載的影響，會有一些變化。
　　如果只是20英尺和40英尺貨柜加普通貨車總高度就在3.86M～3.89M。當然，碰到改裝車板就要根據(jù)實數(shù)另算了。
　　自2000年4月1日起施行的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中也明確了超限運輸車輛的認定標準：(一)車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上)；這個是國家規(guī)定的高度標準，超過了會罰款的。
　　集裝箱停靠的碼頭高度一般在48in（122cm）。如果是你貨柜車床臺高度較低無法停靠碼頭的話，可用以下三種方法加以解決：
　　1.使用墊塊（Ramp），只能上升一固定高度，使用時需搬動，較麻煩也不太安全。
　　2.安裝貨車高度調(diào)整板（Truck Leveler），安全且有彈性，有些作業(yè)使用較長的調(diào)整板，可使貨車以較小的傾斜度上下碼頭。
　　3.最后一個方法是指定一碼頭做為較低貨車專用碼頭，可用水泥做成永久式的墊塊或是設計為較低的碼頭高度，以配合貨車。
　　常用貨柜車內(nèi)部尺寸：
　　1、20尺：5.69米*2.13米*2.18，配貨毛重20T，體積24-26立方米。
　　2、40尺：11.8米*2.13米*2.18，配貨毛重22T，體積54立方米。
　　3、40尺高柜：11.8米*2.13米*2.72，配貨毛重22T，體積68立方米。
　　4、45尺高柜：13.58米*2.34米*2.71，配貨毛重29T，體積86立方米。
　　5、20尺頂柜：5.89米*2.32米*2.31，配貨毛重20T，體積31.5立方米。
　　6、40尺頂柜：12.01米*2.33米*2.15，配貨毛重30.4T，體積65立方米。
　　7、20尺底貨柜：5.85米*2.23米*2.15，配貨毛重23T，體積28立方米。
　　8、40尺底貨柜：12.05米*2.12米*1.96，配貨毛重36T，體積50立方米。
　　9、20尺折疊平臺用貨柜：5.946米*2.216米*2.233，配貨毛重27.1T。
　　10、40尺折疊平臺用貨柜：12.08米*2.126米*2.043，配貨毛重29.2T。
　　11、20英尺集裝箱:外尺寸為6.1M×2.44M×2.59M(20ft×8ft×8ft6in)，即高度2.59M；
　　12、40英尺集裝箱:外尺寸為12.2M×2.44M×2.59M(40ft×8ft×8ft6in)，即高度2.59M；
　　13、40英尺加高集裝箱:外尺寸為12.2M×2.44M×2.9M(40ft×8ft×9ft6in);，即高度為2.9M。

　　（二）集裝箱車
　　集裝箱車是指用以運載可卸下的集裝箱的專用運輸車輛。
　　集裝箱車的特點：
　　集裝箱運輸是一種成組運輸。簡單地說，它就是將零散件貨物裝在一個標準化的大箱子（或其他容器）里來進行運輸；在更換運輸工具時，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運輸工具挪到另一種運輸工具上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運輸方式聯(lián)運的良好工具。
　　集裝箱車內(nèi)部尺寸：
　　20尺柜：內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米。
　　40尺柜:內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米。
　　40尺高柜:內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米。
　　45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58x2.34x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米。
　　20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
　　40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米。
　　20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米。
　　40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05x2.12x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米。
　　集裝箱車四大優(yōu)點：
　　1.簡化了裝卸作業(yè)：集裝箱在轉(zhuǎn)運時，只需換裝，不需倒裝，大大地簡化了裝卸作業(yè)，便于實現(xiàn)裝卸機械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時間，提高了勞動生產(chǎn)率，加快了貨物和運輸工具的周轉(zhuǎn)速度。
　　2.節(jié)省了包裝費用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無需倒裝。因而，不需對貨物另行包裝，節(jié)省了包裝費用。
　　3.減少了貨損與貨差：由于在整個運輸過程中，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。只有起始運輸和最終運輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環(huán)節(jié)集裝箱的貨物無需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。
　　4.降低了整個運輸成本：由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。
　　貨柜車和集裝箱車的區(qū)別：
　　1、集裝箱具備快速的裝卸附件如：上下八個角件、能快速裝卸、具備一立方米以上的體積等條件。
　　2、廂式車是貨箱和底盤相對連為一體，不便快速裝卸。
　　3、集裝箱是貨柜車中的一種。