Ocean Network Express （ONE）首席執行官Jeremy Nixon表示，全球航運業正面臨三大挑戰。在最近的講話中，他強調了三個主要威脅：美國的貿易政策、中東沖突以及圍繞脫碳的監管不確定性。

　　燃料、貨運和輻射：重塑全球航運業的力量

　　1. 美國關稅風險

　　尼克松指出，美國可能恢復301條款關稅，這可能會影響停靠港口的船舶運營商。預計將于4月17日做出決定。如果實施，這些措施可能會擾亂貿易流動，提高航運公司的成本。

　　2. 紅海不穩定

　　中東地區的沖突——尤其是胡塞武裝、以色列、伊朗和其他國家的沖突——使得紅海成為一條危險的航線。因此，許多船只繞道非洲好望角，增加了數周的航行時間，使全球運力緊張。

　　3. 脫碳和監管不確定性

　　雖然該行業已經準備好建造和運營綠色船舶，但尼克松強調需要更明確的監管。在了解國際海事組織（IMO）未來幾個月的要求之前，許多公司都在推遲重大投資。

　　油輪和散貨船：風險帶來機遇

　　MISC Berhad首席執行官Zahid Osman指出，盡管沖突損害了全球貿易，但隨著航線變長，它們也提振了油輪行業的需求。與此同時，Berge Bulk首席執行長馬歇爾（James Marshall）說，由于中國的持續需求，干散貨航運正在復蘇。

　　展望國際海事組織2025

　　ABS董事長Christopher Wiernicki強調，2025年將是一個轉折點。為了在2050年之前實現氣候目標，該行業將需要重大的燃料變化、更多的可再生能源和碳捕獲。

　　馬歇爾概述了一種實用的方法，他稱之為“海事馬歇爾計劃”——專注于提高船隊效率、新技術和綠色燃料試驗。他的公司已經在測試以氨為動力的船只和船上的碳捕獲系統。

　　氨和數字化：通往未來的鑰匙

　　日本郵船集團和ONE正在投資雙燃料船，并探索氨、甲醇和液化天然氣作為未來的燃料。日本郵船已經推出了第一艘氨動力拖船，并計劃在2026年之前建造一艘新的氨氣運輸船。

　　數字工具也變得越來越重要。從基于人工智能的路線優化到數字孿生和預測性維護，智能技術正在幫助減少排放和降低成本。

　　不要忘記人的因素

　　盡管有很多關于技術的討論，但行業領導者表示，熟練的員工比以往任何時候都更重要。隨著船舶變得越來越先進，培訓和船員友好型設計將是安全、高效運營的關鍵。

　　行動的呼喚

　　該行業發出的信息很明確：現在就是采取行動的時候。隨著地緣政治風險的增加和氣候時鐘的滴答作響，企業必須投資于新燃料、數字工具和人力資本——盡管存在不確定性。

　　“我們走在正確的道路上，”尼克松說。“但如果我們要在2050年之前實現凈零排放，就必須盡快推出綠色燃料和明確的規則。”