根據美國國家公路和運輸官員協會（AASHTO）制定的指導方針，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發現，巴爾的摩的弗朗西斯斯科特基橋在2024年3月26日被集裝箱船達利號撞擊后倒塌，其風險幾乎是關鍵或重要橋梁可接受風險閾值的30倍。
在過去的一年里，NTSB發現了68座在AASHTO指南建立之前設計的橋梁——比如關鍵橋——沒有進行當前的脆弱性評估。
建議發布給橋梁業主，使用AASHTO的方法II計算其橋梁的年倒塌頻率。
美國國家運輸安全委員會敦促19個州68座橋梁的30位業主進行脆弱性評估，以確定船只碰撞導致橋梁倒塌的風險。最新的NTSB報告并沒有建議這68座橋一定會倒塌，但建議這30座橋的業主評估這些橋是否高于AASHTO可接受的風險水平。
在風險水平高于AASHTO閾值的情況下，NTSB建議橋梁業主制定并實施全面的風險降低計劃。
根據NTSB報告的調查結果，如果馬里蘭州交通管理局（MDTA）對關鍵橋進行了脆弱性評估，它就會意識到關鍵橋的風險高于可接受的風險，并會有信息主動降低橋梁倒塌的風險。
NTSB還建議聯邦公路管理局（FHWA）、美國海岸警衛隊和美國陸軍工程兵團建立一個跨學科團隊，為橋梁所有者提供評估和降低風險的指導和幫助，這可能意味著基礎設施的改善或運營的改變。
