在美國總統唐納德·特朗普重申了他之前的計劃，并把矛頭對準了歐盟之后，供應鏈應該開始為美國提高關稅做準備。

　　在周二的新聞發布會上，特朗普重申了對中國進口商品征收10%關稅的計劃，以回應芬太尼從中國經墨西哥和加拿大進口到美國的指控。這可能最快在2月1日發布。

　　特朗普在周二的新聞發布會上表示，歐盟也在考慮征收關稅，盡管現階段細節還不多。這些關稅旨在解決貿易不平衡問題。

　　“歐盟對我們非常非常壞，”特朗普說。他們對我們非常非常惡劣。他們不會拿走我們的車。他們根本不開我們的車。他們基本上不拿走我們的農產品。他們將被征收關稅。這是唯一能讓你重獲公平的方法。”

　　與此同時，他周一表示，對墨西哥和加拿大的關稅可能從2月1日開始征收。去年大選后，特朗普表示，他計劃對兩國商品征收25%的關稅，以應對毒品走私和非法移民進入美國。

　　特朗普還指示對貿易進行更廣泛的調查，包括貿易逆差、不公平做法和貨幣操縱。

　　行業觀察人士警告稱，企業應該開始為關稅上調做準備，他們警告稱，關稅上調可能導致供應鏈混亂。

　　航空和海洋數據提供商Xeneta首席分析師彼得•桑德（Peter Sand）表示：“我們知道關稅即將出臺——我們只是不知道何時、何地或受影響的商品類別。”這種不確定性使得管理供應鏈風險幾乎成為不可能完成的任務。

　　“最壞的情況是特朗普同時宣布對中國和世界其他地區征收全面關稅。趕在關稅生效前向美國進口商品的熱潮，可能會在全球供應鏈上造成浩劫，并給已經高漲的運費帶來上行壓力。”

　　他說，在2018年的上一場貿易戰中，由于企業急于在最后期限之前轉移貨物，在關稅實施之前，數量和利率飆升。

　　“托運人希望對這些地緣政治威脅采取果斷行動。在短期內，如果他們知道關稅何時生效以及商品在范圍內，這可能意味著建立庫存，”桑德補充說。

　　“從長期來看，如果貿易戰急劇升級，托運人可能會將供應鏈從中國轉移到印度或鄰近的東南亞國家等國家。然而，他們不會基于言論和政治姿態來承諾這種金融投資和大規模的供應鏈中斷。”

　　ITS Logistics在其最新的市場報告中也對提前裝貨提出了警告。

　　“托運人應該為類似2018年的提前裝貨事件做好準備，這將破壞從亞洲到北美的跨太平洋貿易航線（無論來自何處），因為在同一入境口岸出現了提前裝貨瓶頸。”

　　“由于設備不平衡和可能的報復性關稅，預計出口也會受到負面影響。”