亞洲海域的事件增加了7%，在剛剛結束的一年里，總共發生了107起事件。

　　與此同時，2024 年還發生了兩起危及生命的 1 類武裝搶劫案。據 ReCAAP 信息共享中心稱，此類 1 類事件在長時間中斷后于今年發生。

　　1 類事件涉及大量肇事者，他們大多攜帶槍支和刀具，船員可能會遭受某種形式的傷害或身體暴力，例如遭到襲擊、捆綁或威脅。

　　對于第一類事件，損失包括船舶被劫持或船上貨物被盜，例如貨油被吸走。

　　ReCAAP ISC 數據顯示，2023 年發生了約 100 起事件，但沒有記錄到 1 類事件。

　　2024年，亞洲水域對船員來說風險更大，2類事故數量從去年的9起增加到16起，而2022年只有4起。

　　大多數 2 類事件涉及 4-9 名男子，他們可能攜帶刀具/砍刀，其中四分之一的事件攜帶槍支。船員可能會受到威脅或暫時扣為人質，以便犯罪者竊取船員的現金和包括發動機備件在內的船上財產。

　　2024 年亞洲水域發生的第一起 1 類事故是 2 月 1 日發生在印度尼西亞的一艘拖船和駁船上，當時該船正在從 Muara Sampit 前往南加里曼丹省 Manggis 的途中。肇事者攜帶槍支和利器從 SPOB Bagas Danar Jaya 01 號船上登上船只。

　　船長和船員隨后被扣為人質超過27小時。犯罪者在逃跑前偷走了FAME（脂肪酸甲酯）貨物、現金、船員個人物品和船上貨物，以及損壞的導航設備。

　　另一起 1 類事件也于 2024 年 9 月 22 日在印度尼西亞發生，同樣涉及一艘拖船和駁船。拖船拖著駁船正在從 Bagendang 港前往 Stagen Kotabaru 的途中，一艘小船上的五名肇事者接近了船只。其中四名肇事者登上駁船，一名肇事者在小船上等待。肇事者攜帶槍支和利器，將駁船上的船員鎖在廁所內。

　　隨后，肇事者轉移到拖船上，威脅并把船長和船員限制在餐廳里，并用塑料繩將他們捆綁起來。犯罪者隨后將 FAME 貨物虹吸到一艘油輪上，還偷走了 21 部手機、現金以及古野雷達和雙筒望遠鏡等導航設備。肇事者在逃跑前還損壞了船上的通訊和導航工具。事件持續了八到十個小時。

　　2024年11月1日，據報道，中加里曼丹警方逮捕了14名該事件的犯罪嫌疑人。

　　在剛剛結束的一年里，與去年一樣，馬六甲海峽和新加坡海峽位居事件發生次數最多的地區之首，共發生了 62 起事件。印度尼西亞以 22 起事件位居第二，高于 2023 年發生的 16 起事件。

　　孟加拉國成為新的搶劫熱點，2024 年發生了 13 起案件，而上一年僅為 1 起。剛剛結束的一年，菲律賓發生了三起事件，而越南、印度和南海各發生了兩起事件，馬來西亞僅發生了一起事件。