國泰航空全球貨運合作伙伴關系主管克里斯·鮑登（Chris Bowden）和國泰貨運美洲區副總裁 Fred Ruggiero 表示，今年旺季期間，國泰貨運飛往美國的入境航班全部滿員。

　　魯杰羅表示，高峰期間進港飛機非常滿，即使航空公司愿意，是否能夠找到額外的空間也值得懷疑。

　　鮑登對此表示同意，并表示該航空公司在美國的航班已經“滿負荷”，并且費率已經達到了最高水平，盡管市場上許多人表示高峰并沒有預期的那么強勁。

　　當被問及這是否歸因于今年的電子商務繁榮時，鮑登說：“[在上個季度]主要電子產品制造商，蘋果，三星等，都耗盡了他們的新型號，所以有一個混合，加上電商，加上傳統貨運。

　　“我們在貨運的不同領域都占有相當大的權重。因此，我們涉足電子商務，但我們也運輸定期貨物，而且所有行業的需求都是相同的。”

　　他補充說，公司轉向“中國+1”戰略以實現供應鏈多元化也有助于刺激該航空公司的需求，因為其中大部分貨物是通過香港中轉的。

　　魯杰羅補充說，該航空公司在從北美出發的航班上也一直忙于運送藥品、易腐爛物品和超大物品，盡管入境航班還沒有達到這種程度。

　　他補充說，葡萄季節“看起來很強勁”，南美洲的櫻桃季節也是如此。

　　需求預期

　　由于明年的需求預計將增加（國際航協最近預測明年將增長 5.8%，Xeneta 預計將增長 4-6%），而國泰航空的運力今年已達到最大，該航空公司將如何應對任何額外的需求增長，特別是作為香港的第三跑道系統現在已經啟動并運行了嗎？

　　鮑登表示：“國泰航空仍處于從疫情中恢復過來的重建過程中。” “因此，我們的貨機正按計劃飛行——就像過去幾年一樣——但客運網絡仍在重建。

　　“客運網絡將在明年第一季度重建，我們將恢復到大流行前 100% 的運力，這將對我們有所幫助。

　　“當我們將客運車隊重新分配到正確的航線時，我們的運力也會隨之調整，因此也會發生一些重新平衡。”

　　他補充說，展望未來，國泰航空將于2027 年開始接收其訂購的六架空客 A350 貨機中的第一架，同時還有另外 20 架的選擇。

　　然后，它可以選擇維持或退役其“相對年輕”的 20 架波音 747 貨機，具體取決于市場進展情況。

　　該航空公司還訂購了 100 多架客機，明年開始交付時將增加貨運能力。

　　同時，運營商可以調整網絡以滿足不同地點的不同需求高峰。

　　例如，魯杰羅表示，在從北美出發的航班上，該航空公司可能會根據櫻桃季節調整部分航班。

　　“智利櫻桃的需求非常強勁，因此我們實際上嘗試將一些飛機轉移到邁阿密（錯過了美國其他地方的呼叫），以收集額外的櫻桃并將其運往亞洲，”他說。

　　除了投資機隊外，國泰貨運還進行了品牌重塑，重新推出了多種產品，并正在開發數字服務，以使客戶體驗更加無縫。

　　這包括將 API 連接直接構建到大型貨運代理的預訂系統中，包括 DSV、DB Schenker 和 DHL Global Forwarding 的預訂系統。

　　Ruggiero 補充說，我們還對人工智能進行投資，以提高國泰員工執行任務的效率。

　　魯杰羅說：“該系統正在采取進一步的措施，增強功能，使我們能夠開始增加撥款。” “一旦我們將分配納入公式中，它就會變得更加無縫。”

　　該航空公司還希望將即期價格添加到預訂系統中，并為客戶提供更多統計數據和績效數據，以幫助指導決策。

　　國泰貨運還一直在有意義的情況下向第三方預訂門戶網站增加其能力，例如在這些門戶網站發揮關鍵作用的地區。

　　“我們希望客戶使用最適合他們的系統，但我們希望該系統與我們的系統對話，然后它也為我們提供最佳效率，”鮑登說。

　　投資新加坡武裝部隊

　　該航空公司的另一項投資是可持續發展。國泰航空的目標是到 2050 年實現凈零排放，并啟動了涵蓋客運和貨運的企業可持續航空燃料 (SAF) 計劃。

　　“如果你看看我們在 2024 年簽署[SAF 計劃]的客戶，其中有六家是貨運客戶——Kuehne+Nagel、Schenker、Dimerco、Kintetsu 和 Lenton Group，”Bowden 說。

　　“我們這邊有很多投資，因為我們自己采購 SAF，然后我們嘗試尋找合作伙伴來購買，如果他們不購買，成本就由我們承擔。”

　　Ruggiero 補充說，隨著托運人面臨減少環境影響的壓力，對 SAF 的需求正在增長。

　　“你們真的必須一起做，”他說。 “這不能只是托運人、貨運代理、航空公司——每個人都需要共同努力。”

　　展望明年，鮑登和魯杰羅都暗暗相信，盡管即將上任的美國總統唐納德·特朗普可能會征收關稅，但這將是又一個忙碌的 12 個月。

　　“航空貨運業是世界上最具活力的行業之一，”鮑登說。 “我們一直遭受外部沖擊，無論是關稅還是沖突。

　　“但你總是聽到的是，這個行業在適應，你找到了工作方式。無論宏觀經濟發生什么，航空貨運仍然會存在。”

　　Ruggiero 補充道：“空運對于許多物品來說仍然是一種極其有效的貨運方式。

　　“有很多東西，例如藥品，你無法通過海運運輸——這是不切實際的。許多易腐爛的物品無法通過海洋運輸。有些商品必須通過空運運輸。”