紅海沖突推高了Zim綜合航運(yùn)服務(wù)公司（Zim Integrated Shipping Services）的股價(jià)，與伊丹•奧弗（Idan over）有關(guān)聯(lián)的Kenon Holdings將退出該業(yè)務(wù)。

　　周五宣布，在紐約證券交易所上市的Zim最大股東Kenon控股公司將出售其剩余的1480萬股航運(yùn)公司股票，預(yù)計(jì)價(jià)格為3.6億美元，這是可以理解的，因?yàn)?1月22日收盤價(jià)為23.78美元。Kenon控股公司由Idan Ofer持有62%。

　　前航運(yùn)分析師馬克·麥克維卡爾（Mark McVicar）表示：“也許Idan Ofer本可以在2022年出售，當(dāng)時(shí)股價(jià)為80美元（2022年3月為84.50美元），但船隊(duì)狀況良好，資產(chǎn)負(fù)債表強(qiáng)勁，這些都是時(shí)機(jī)的問題。”

　　McVicar認(rèn)為，十大航運(yùn)公司中的一些，可能是馬士基和日本航運(yùn)公司，將仔細(xì)研究Zim的賬簿，“但最有可能的是在機(jī)構(gòu)市場上折價(jià)配售”。

　　這位分析師補(bǔ)充說，目前還沒有關(guān)于該公司可能出售給另一家航運(yùn)公司的傳言，而班輪行業(yè)的并購活動(dòng)往往是成批進(jìn)行的，目前看來這種情況不太可能發(fā)生。

　　Zim上周公布的第三季度凈收益為11.3億美元，高于2023年第三季度的凈虧損22.7億美元，貨運(yùn)量增長了12%，達(dá)到9.7萬teu，而每teu的平均運(yùn)費(fèi)同比增長了118%，達(dá)到2480美元/ teu。

　　Zim總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“我們很高興與股東分享我們的成功，并宣布在3.4億美元的季度凈收入分紅的30%的基礎(chǔ)上，派發(fā)1億美元的特別股息……我們不斷增長的盈利能力反映了強(qiáng)勁的利率環(huán)境，但也證明了我們勤奮的執(zhí)行，提升了我們的產(chǎn)能和改善了我們的成本結(jié)構(gòu)。”

　　Glickman表示，Zim將接收46艘新船中的最后4艘，其中包括28艘液化天然氣動(dòng)力船，主要是租船，這意味著Zim“將運(yùn)營一支裝備齊全的船隊(duì)，既能實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，又非常適合我們經(jīng)營的行業(yè)”，他認(rèn)為“單位成本下降”意味著該公司“處于有利地位，能夠?qū)崿F(xiàn)長期盈利增長”。

　　McVicar于2021年1月參與了Zim的首次公開募股，他補(bǔ)充說，該公司處于強(qiáng)勢地位，其主要業(yè)務(wù)是太平洋地區(qū)，包括從東南亞到美國東海岸的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，“他們做得很好”的服務(wù)，以及亞洲到歐洲的業(yè)務(wù)。

　　McVicar補(bǔ)充說：“這家航運(yùn)公司有很多租船，但其中很多船將在明年續(xù)約，所以如果市場疲軟，它將在未來幾年內(nèi)靈活地將船隊(duì)縮減15%左右。”

　　然而，這位退休分析師承認(rèn)，今年Zim和其他集裝箱航運(yùn)公司的強(qiáng)勁業(yè)績是中東沖突導(dǎo)致紅海改道的結(jié)果，中東沖突吸收了478艘船中的大部分，今年交付的總運(yùn)力為310萬teu。