洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 和經濟學家 Mary E. Lovely 博士討論了特朗普總統上任后一段積極的貿易政策和貨運托運人面臨的難題。

　　洛杉磯港報告月度集裝箱吞吐量創紀錄拜登執政最后幾個月預計進口激增特朗普總統將多快提高對中國和其他國家商品的關稅隨著唐納德·特朗普即將就職并重返白宮，人們相當多的注意力集中在貿易流可能發生什么的問題上，特別是在關稅威脅迫在眉睫的美國貿易流上。

　　特朗普宣布將提名一位主要支持者——金融服務巨頭坎托·菲茨杰拉德(Cantor Fitzgerald)首席執行官霍華德·盧特尼克(Howard Lutnick)擔任商務部長一職，這加劇了對進口商品征稅的擔憂。盧特尼克一直是關稅的主要支持者——尤其是針對中國的關稅。商務部長職位也有可能與美國貿易代表辦公室聯系起來，盡管從最初的公告來看這一點尚不清楚。

　　洛杉磯港可能會創下集裝箱吞吐量新紀錄，這至少在一定程度上受到拜登仍在白宮期間貨物運入的推動——這是“特朗普沖擊”的一種表現。在線簡報會由其執行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)主持，深入探討了唐納德·特朗普(Donald Trump)兩個月后上任后貿易方面可能發生或不發生的事情的可能性。每月一次的網絡直播

　　洛杉磯港 10 月份的吞吐量已創歷史新高，達到 905,026 標準箱，比 2023 年同月增長 25%，并且該港口的吞吐量連續第四個月超過 900,000 標準箱。

　　本月的嘉賓是彼得森國際經濟研究所的高級研究員 Mary E. Lovely 博士，她作為雪城大學的教授并擔任類似職務，對特別是對華貿易政策進行了廣泛的研究。她在講話中表示，貿易雷達上存在不確定性和干擾，“我們正在尋找一個貿易政策非常活躍的時期，這將給[貨物]帶來很多麻煩和重新安排。托運人。”

　　洛夫利博士表示，新政府可能會“立即開始工作，特別是在對中國征收關稅方面……我們認為當選總統將使用‘301 條款’下已經建立的權力——這是總統授予的權力。”拜登最近曾提高對中國電動汽車的關稅。”她建議說，“我們不知道有多遠和多快……但這將是一個機會。”

　　在反復的對話中，塞羅卡提出，“競選過程中發生的事情有時需要一段時間才能形成政策。”在談到關稅的總體影響時，洛弗利博士說：“我們肯定會看到對進口和出口貿易流動的影響，并解釋說，由于中間投入品價格上漲，出口方面將受到損害。進入美國（通過洛杉磯港和其他地方），出口商“在全球市場上發現他們的競爭對手不會以同樣的方式受到限制”。

　　討論轉向了對中國以外國家可能征收的關稅以及對供應鏈管理者的影響，洛弗利博士表示：“更大的擔憂將是針對國家的異步攻擊”，他指出即將對美國進行的審查可能會產生什么不確定性。國家-墨西哥-加拿大協議 (USMCA)。

　　她強調，墨西哥是美國的重要貿易伙伴，對貿易政策的影響可能與禁毒和移民美國的討論結果有關。對于從亞洲其他地區進口的產品，她建議新政府將仔細研究每個國家運往美國的貨物中含有多少中國成分。

　　從大局來看，看看這對美國制造商的負面影響，洛弗利博士說：“我認為特朗普政府的計劃主要集中在活動回流上。”顯然，如果該計劃能夠奏效，那就說明我們希望減少進出美國的商品流動。”但也有一些積極的一面，拉弗利博士建議其他國家將創建專門針對將不含中國內容的商品引入美國的供應鏈。