在2024年甲醇新造船最強勁的一個月里，液化天然氣擴大了其作為航運替代燃料的領(lǐng)先地位。

　　根據(jù)DNV的替代燃料洞察平臺的數(shù)據(jù)，在2024年10月的97個新造船訂單中，66個是液化天然氣船，29個是甲醇船，2個是液化石油氣船。

　　DNV指出，這一數(shù)字標(biāo)志著2024年甲醇燃料船訂單最強勁的一個月，使今年迄今為止的總訂單達(dá)到162艘，同比增長9%。大約有20份新的甲醇訂單是為散貨船訂購的。

　　lng動力船舶的訂單增長更快，今年迄今為止達(dá)到229艘，同比增長106%。LNG數(shù)據(jù)不包括LNG運輸船。DNV表示，在66艘LNG船中，有58艘是集裝箱船。

　　替代燃料船隊，包括水上和訂購的船只，主要是液化天然氣和集裝箱船。超過1200艘正在運營和訂購的船舶能夠使用液化天然氣，相比之下，使用甲醇的船舶不到400艘。與使用替代燃料的油輪（以液化石油氣為主）不足300艘和汽車運輸船不足250艘相比，目前訂購的和水上的集裝箱船超過650艘。

　　DNV表示，2024年前10個月的464艘替代燃料船訂單同比增長46%。

　　DNV Maritime全球脫碳總監(jiān)Jason Stefanatos表示：“10月是替代燃料船隊新訂單最強勁的一個月，保持了2024年下半年顯著的強勁勢頭。

　　“增長顯然是由液化天然氣引領(lǐng)的。自7月以來，LNG燃料船的新訂單為177份，而今年上半年為52份，這主要是由于集裝箱業(yè)務(wù)在全行業(yè)的活躍程度有所上升。

　　甲醇也顯示出一定的彈性。今年前10個月就有162艘甲醇燃料船訂單，2023年的總訂單已經(jīng)超過了這一數(shù)字。”