根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，希臘航運(yùn)業(yè)在運(yùn)力方面繼續(xù)占據(jù)全球主導(dǎo)地位。

　　希臘擁有的船隊由4,992艘船組成，總載重量為394,977,181載重噸，保持全球領(lǐng)先地位，以載重噸計算占有16.9%的份額。

　　排名第二的是中國船隊，擁有6600艘船舶，運(yùn)力為309,870,897載重噸，占全球份額的13.3%。

　　與2023年相比，希臘擁有的船隊份額從17.4%略有下降，而中國的份額也從13.4%略有下降。

　　聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議報告說，希臘船隊繼續(xù)擴(kuò)大和現(xiàn)代化，重點是能源效率和裝備最新的環(huán)保技術(shù)的船只。根據(jù)希臘船東聯(lián)盟（UGS）的年度報告，希臘已經(jīng)擁有世界上最大的能夠使用替代燃料的船隊。

　　排名前五的國家/地區(qū)中，日本占10.4%，新加坡占6.3%，中國香港占5.8%。

　　截至2024年初，全球船隊由約10.9萬艘船舶組成，包括100總噸及以上的貨船和非貨船。

　　全球船隊總運(yùn)載能力約為24億載重噸，其中散貨船占42.7%，油輪占28.3%。

　　聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議在一份警告中表示，貿(mào)易的下降趨勢對中期預(yù)測構(gòu)成了重大風(fēng)險，因為地緣政治沖突和氣候危機(jī)的影響正在對全球貿(mào)易產(chǎn)生負(fù)面影響，去年紅海的胡塞武裝襲擊和巴拿馬運(yùn)河的干旱突顯了這一點。