美國東部和墨西哥灣沿岸港口罷工行動的連鎖反應將導致 2025 年供應鏈嚴重中斷，分析師警告稱，可能需要政府干預以避免重大經濟影響。

　　如果在 9 月 30 日截止日期之前無法與代表 85,000 名港口工人的國際碼頭工人協會 (ILA) 達成新協議，共有 36 個港口正在準備全面停運。

　　Xeneta 首席分析師彼得·桑德 (Peter Sand) 表示：“目前，海上有船只載著數十億美元的貨物前往美國東部和墨西哥灣沿岸的港口。這些船只無法掉頭，也無法真正改道前往美國西海岸。有些人可能會轉移到加拿大甚至墨西哥東海岸的港口，但絕大多數人只會在受影響的港口外等待，直到工人返回。

　　“后果將是嚴重的，不僅是美國港口擁堵，更重要的是這些船只將被推遲返回遠東進行下一次航行。僅持續一周的罷工將影響12月下旬和整個1月離開遠東前往美國的船舶時間表。”

　　由于紅海沖突、巴拿馬運河干旱和巴爾的摩大橋倒塌，2024 年海洋供應鏈已受到嚴重破壞。

　　海運和空運情報平臺 Xeneta 的數據顯示，從 2023 年 12 月 1 日到今年 7 月初，從遠東到美國東海岸的貿易平均即期運費飆升了 300% 以上。

　　桑德說：“超過 40% 的集裝箱貨物總量通過東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進入美國，因此風險再大不過了。

　　“如此大規模地阻止貿易進入美國，即使是在短時間內，也會對經濟造成嚴重損害，因此需要政府干預才能解決問題，以造福國家。

　　上周，177個貿易協會呼吁立即恢復談判，因為他們認識到罷工行動對美國經濟造成極其嚴重的后果。

　　“政府干預應被視為該體系的優勢，因為它將防止較小的利益集團（無論是碼頭工人還是港口碼頭所有者）之間的爭端對整個國家的財富產生重大影響。

　　“如果雙方無法自行解決爭端，那么就需要有人為他們解決，因為長期關閉美國東部和墨西哥灣沿岸的貿易將對供應鏈和經濟產生有害影響。”