集裝箱新聞近期對(duì)洛杉磯港、上海港、杰貝阿里港、鹿特丹港、新加坡港這五個(gè)主要集裝箱港口進(jìn)行了對(duì)比分析。

　　該分析旨在通過(guò)檢查兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)評(píng)估這些港口的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力：港口投資和港口吞吐量（形成復(fù)合指標(biāo)）以及港口連通性。來(lái)自各個(gè)組織的開(kāi)源數(shù)據(jù)被用來(lái)構(gòu)建這些指標(biāo)，揭示了航運(yùn)業(yè)的主要趨勢(shì)。

　　審查期間為最近五年（2019年-2023年）。

　　復(fù)合指標(biāo)的主要發(fā)現(xiàn)：港口投資和吞吐量

　　結(jié)合港口投資和港口吞吐量的綜合指標(biāo)顯示，上海港和新加坡港在五港中名列前茅。盡管2020年和2022年經(jīng)歷了兩次業(yè)績(jī)大幅下滑，但上海港仍迅速?gòu)?fù)蘇，重拾增長(zhǎng)動(dòng)力。這種韌性凸顯了上海有能力從疫情等全球性干擾中恢復(fù)過(guò)來(lái)，并重新確立其在國(guó)際航運(yùn)中的主導(dǎo)地位。

　　另一方面，新加坡港表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，2023年全年呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。新加坡作為東南亞重要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的地位使其能夠抵御全球貿(mào)易波動(dòng)，在全球貿(mào)易中表現(xiàn)穩(wěn)定。該部門(mén)。

　　與此同時(shí)，洛杉磯、杰貝阿里和鹿特丹的港口表現(xiàn)出相似的性能水平，只有細(xì)微的差異。雖然杰貝阿里港的排名略高于其他兩個(gè)港口，但差異并不大，這表明這些港口之間爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。到 2023 年，這三個(gè)港口的業(yè)績(jī)趨同反映了其戰(zhàn)略的更廣泛一致性，因?yàn)樗腥齻€(gè)港口都力求在快速發(fā)展的全球航運(yùn)格局中保持相關(guān)性。

　　港口連通性排名

　　在評(píng)估港口連通性時(shí)，分析顯示上海和新加坡具有類(lèi)似的主導(dǎo)地位。上海表現(xiàn)最好，緊隨其后的是新加坡。這兩個(gè)港口始終保持高水平的連通性，這是它們能夠吸引更多航運(yùn)公司和處理更高集裝箱量的關(guān)鍵因素。

　　鹿特丹港位列第三，在整個(gè)分析期間表現(xiàn)穩(wěn)定。盡管來(lái)自亞洲港口的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但其在歐洲的戰(zhàn)略位置和強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施使其仍然是全球航運(yùn)的關(guān)鍵參與者。

　　杰貝阿里港緊隨其后，排名第四，連通性略有增長(zhǎng)。該港口的擴(kuò)建和現(xiàn)代化努力促進(jìn)了其地位的上升，特別是在迪拜尋求加強(qiáng)其作為中東物流中心的作用的情況下。

　　洛杉磯港在連通性方面排名墊底，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。盡管該港口仍然是美國(guó)與亞洲之間貿(mào)易的重要門(mén)戶(hù)，但它面臨著來(lái)自基礎(chǔ)設(shè)施投資和連通性更強(qiáng)的港口的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特別是在亞洲和中東。

　　對(duì)比分析表明，全球主要集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。上海港和新加坡港憑借大量投資以及強(qiáng)勁的吞吐量和連通性表現(xiàn)，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。即使在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的時(shí)期，它們也能保持或恢復(fù)增長(zhǎng)，這突顯了它們?cè)谌蛸Q(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的中心地位。

　　然而，洛杉磯港、杰貝阿里港和鹿特丹港在性能方面的趨同標(biāo)志著這些港口之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇?？傊?，隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施投資和技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下，這些港口之間的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)加劇。