根據亞太航空協會(AAPA)發布的初步財務業績報告，亞太地區航空公司去年的總貨運收入為210億美元，下降了43.3%。

　　AAPA表示，這是由貿易活動疲軟和較低的運費推動的，這反映在貨運收益下降41.7%至每噸公里貨運33.6美分(FTK)。

　　盡管貨運量有所下降，但AAPA指出，平均貨運量仍高于疫情前的水平。

　　AAPA此前表示，由于經濟限制和運費降低，亞太地區航空公司的航空貨運需求在2023年下降。

　　以ftk計算的國際航空貨運需求同比下降2.8%。

　　這是“受到通脹壓力、美元走強以及隨之而來的商品需求下滑的推動”。

　　相比之下，該地區的客運市場收入出現反彈。

　　在連續三年損失之后，取消了最后剩余的大流行導致的旅行限制，促進了2023年旅行需求的復蘇。

　　亞太地區航空公司實現營業收入總額1980億美元，比2022年的1280億美元增長54.8%。在客運需求強勁增長的推動下，客運總收入增長了105.4%，達到1515億美元，增幅超過一倍。

　　然而，也不全是好消息。由于運力穩步增長，乘客收益下降6.7%至每RPK 8.6美分。此外，包括燃料在內的運營費用也有所上升。

　　到目前為止，該地區的航空貨運需求在2024年已經上升，展望未來，AAPA總干事Subhas Menon表示:“由于全球航空旅行需求持續強勁，加上國際航空貨運市場的復蘇，亞洲航空公司的前景總體上是積極的。”

　　他補充說:“該地區的航空公司繼續面臨許多挑戰，包括由于供應鏈限制和持續的成本壓力而推遲部署額外運力。”