漢堡港的集裝箱吞吐量在2024年第一季度有所增長(zhǎng)，但液體散貨吞吐量下降導(dǎo)致整體數(shù)據(jù)出現(xiàn)虧損。

　　漢堡港2024年前三個(gè)月的集裝箱吞吐量為190萬(wàn)teu，比去年同期增長(zhǎng)1.1%。按噸位計(jì)算，增長(zhǎng)0.7%至1900萬(wàn)噸。

　　漢堡港市場(chǎng)營(yíng)銷首席執(zhí)行官Axel Mattern表示:“集裝箱吞吐量的發(fā)展表明，盡管紅海目前發(fā)生了一些事件，但貿(mào)易正在企穩(wěn)，復(fù)蘇過(guò)程仍在繼續(xù)。”他補(bǔ)充說(shuō)，季度業(yè)績(jī)并不代表長(zhǎng)期趨勢(shì)。

　　該港口指出，盡管地緣政治局勢(shì)緊張，經(jīng)濟(jì)狀況充滿挑戰(zhàn)，但情況仍有所改善。

　　與美國(guó)的貿(mào)易在本季度創(chuàng)下新紀(jì)錄，增長(zhǎng)17.7%，達(dá)到17.9萬(wàn)teu;與墨西哥的貿(mào)易增長(zhǎng)了32.2%，達(dá)到27,000 teu。紅海的形勢(shì)為地中海帶來(lái)了更高的轉(zhuǎn)運(yùn)量，摩洛哥的集裝箱吞吐量增加了44.9%，達(dá)到34,000 teu。總轉(zhuǎn)運(yùn)量為625,400 teu，比2023年增長(zhǎng)3%。

　　中國(guó)仍然是漢堡最大的貿(mào)易伙伴，增長(zhǎng)2.9%至536,000 teu。

　　盡管集裝箱吞吐量有所增加，但第一季度的海運(yùn)貨物吞吐量為2740萬(wàn)噸，同比下降3.3%。“主要原因是散貨成交量下降，為820萬(wàn)噸。這比上一年下降了11.9%。值得注意的是液體貨物的減少，這是由于目前的高庫(kù)存水平，”漢堡港表示。

　　據(jù)報(bào)道，容量在4000至1萬(wàn)teu之間的集裝箱船的停靠量有所增加，而容量在1萬(wàn)teu以上的船舶的停靠量有所下降，部分原因是好望角航線的航行時(shí)間更長(zhǎng)。