在今年的第15周，海洋燃料交易所(MABUX)全球指數略有下滑。

　　380 HSFO指數下跌3.26美元，至550.73美元/公噸。同樣，VLSFO指數下跌3.08美元至699.08美元/公噸，MGO指數小幅下跌0.30美元至906.07美元/公噸。

　　MABUX有關人士表示:“截至撰寫本文時，全球燃料市場還沒有明顯的趨勢。”

　　MABUX全球洗滌器價差(SS)，代表380 HSFO和VLSFO之間的價格差距，幾乎保持不變，從上周的145.09美元略微增加0.18美元至145.27美元。然而，周平均價格上漲了2.94美元。

　　在鹿特丹，SS價差擴大了3.00美元，從117.00美元升至120.00美元，持續保持在100.00美元(SS盈虧平衡)的門檻之上。該港口的周平均收入也增加了5.83美元。

　　相反，新加坡380 HSFO/VLSFO價差明顯縮小，從上周的154.00美元下降了14.00美元至140.00美元，突破了150美元關口。此外，新加坡的每周平均收入下降了9美元。

　　MABUX的一位發言人表示:“我們預計，未來一周SS價差將出現不規則變化。”

　　歐洲成功地管理了冬季，天然氣儲量達到了前所未有的水平，為即將到來的冬季奠定了堅實的基礎。截至3月底，歐洲天然氣儲量為58.7%，超過了去年冬天的56%，創下了新的紀錄。

　　補充這些庫存的計劃正在進行中，但有跡象表明，由于需求疲軟，歐洲今年夏天可能會減少液化天然氣進口。這一策略旨在緩和庫存積累的速度，以避免過早的場地填充。預測顯示，如果按照去年的填充率，到8月初，歐洲的儲能容量可能達到90%。

　　4月8日，葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價格降至641美元/噸，與前一周相比下降了21美元。與此同時，液化天然氣與傳統燃料之間的價格差距擴大至285美元，高于前一周的263美元。同日，MGO LS在錫尼什港的價格為926美元/噸。

　　在380個HSFO類別中，鹿特丹的周平均低定價擴大了6個點，新加坡擴大了5個點，富查伊拉擴大了9個點，休斯頓擴大了19個點。富查伊拉的MDI指數保持在100美元以上。

　　根據MDI的數據，VLSFO的每周平均低價水平飆升，鹿特丹上漲了6個點，新加坡上漲了21個點，富查伊拉上漲了23個點，休斯頓上漲了29個點。

　　在MGO LS部分，休斯頓進入了充注不足區域，所有四個港口現在都被低估了。鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓的周平均指數分別上升了10點、10點、29點和9點。鹿特丹和新加坡的MDI指數繼續超過100美元的門檻。

　　在第15周結束時，在燃料市場的任何細分市場中，沒有港口被認為是高估的。預計燃油價格低估的普遍趨勢將持續到下一周。

　　“我們預計，全球燃油市場將以不規律的波動為主導

　　MABUX主任謝爾蓋·伊萬諾夫指出:“未來一周的趨勢很明顯。”