集裝箱運(yùn)輸公司似乎已經(jīng)放棄了提高印度至美國(guó)航線運(yùn)費(fèi)的計(jì)劃，因?yàn)樗麄兠媾R著貨物預(yù)訂量的下滑。

　　MSC、Hapag-Lloyd和CMA CGM計(jì)劃從3月初開始大幅提高一般運(yùn)價(jià)(GRI)和旺季附加費(fèi)(PSS)。

　　例如，MSC的運(yùn)價(jià)活動(dòng)計(jì)劃包括從3月1日起每箱1000美元的GRI和從3月4日起每箱1500美元的PSS。早些時(shí)候，該公司還宣布，從3月4日起，運(yùn)往美國(guó)東海岸的貨物每集裝箱的PSS為1,800美元。

　　法國(guó)CMA CGM也打算從3月4日起對(duì)運(yùn)往美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的貨物征收每箱1000美元的提成費(fèi)。

　　此外，中遠(yuǎn)航運(yùn)還發(fā)布了一份客戶咨詢，要求從3月1日起，美國(guó)東海岸、西海岸以及加拿大的訂單的GRI為每TEU 1600美元，每FEU 2000美元。

　　據(jù)貿(mào)易消息人士透露，所有這些加息計(jì)劃現(xiàn)在都被推遲了兩周，在某些情況下，甚至被召回。

　　根據(jù)目前的需求指標(biāo)，消息人士預(yù)計(jì)這些航線的費(fèi)率將在未來幾周進(jìn)一步下降。

　　貿(mào)易利益相關(guān)者將價(jià)格調(diào)整視為增加印度出口的機(jī)會(huì)。

　　jasper Shipping首席執(zhí)行官Pushpank Kaushik表示:“運(yùn)費(fèi)的下降可能有利于印度的貿(mào)易平衡，使企業(yè)能夠以更低的價(jià)格向全球市場(chǎng)出口貨物。”

　　Kaushik進(jìn)一步指出，“這可以幫助印度經(jīng)濟(jì)以更快的速度擴(kuò)張。”他接著補(bǔ)充說:“地緣政治緊張局勢(shì)似乎終于平靜下來了。”

　　盡管面臨挑戰(zhàn)，印度出口組織聯(lián)合會(huì)(FIEO)也對(duì)貿(mào)易前景表示樂觀，因?yàn)?月份的數(shù)據(jù)顯示，商品出口同比增長(zhǎng)3%。

　　FIEO在一份聲明中表示:“在紅海危機(jī)給物流領(lǐng)域帶來挑戰(zhàn)的情況下，出口的增加不僅顯示了該行業(yè)的彈性，也顯示了出口界的彈性，自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)以來，他們一直在勇敢地面對(duì)這種困難。”

　　該協(xié)會(huì)還指出:“出口企業(yè)一直表現(xiàn)良好，帶動(dòng)了出口的增長(zhǎng)，也增加了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。”

　　它還解釋說:“本月商品出口的主要增長(zhǎng)動(dòng)力包括石油產(chǎn)品，工程產(chǎn)品，鐵礦石，電子產(chǎn)品，藥品和藥品，這本身就是一個(gè)好兆頭，因?yàn)檫@些行業(yè)中的大多數(shù)都是勞動(dòng)密集型行業(yè)，有可能促進(jìn)該國(guó)的就業(yè)創(chuàng)造。”