聯邦快遞將重組其航空網絡，以更好地適應不同運輸類型的需求，作為削減成本努力的一部分。

　　該公司本周透露，它將把其航空網絡分為三個部分;紫色、橙色和白色。

　　紫色網絡將通過聯邦快遞擁有的飛機在樞紐和輻條模式下運營，提供高優先級、高利潤的包裹。

　　Orange將把聯邦快遞的非周期航班引入該網絡，以建立密度，減少擁擠的樞紐，并與其全球地面網絡連接。

　　最后，白航將在需要時利用合作航空公司網絡增加運力。

　　此舉將使該公司能夠優先考慮電子商務等貨物，以滿足更快的運輸需求，而普通貨物等貨物可以在不太繁忙的時間運輸，并且可以在輪輻系統之外運輸。

　　還可以對容量進行分配，以更好地滿足各個細分市場的需求水平。

　　聯邦快遞董事長兼首席執行官拉吉•蘇布拉曼尼亞姆表示，到目前為止，該航空網絡一直采用輪輻式系統，以支持速度和全球連接。

　　但由于不太緊急的延期發貨數量增加，該公司不得不重新審視自己的網絡。

　　“隨著電子商務的快速增長，以及數量組合繼續向延遲轉移，我們認識到需要重新配置我們的網絡，以關注速度和密度。這種根本性的網絡重新設計，我們稱之為三色旗設計，在我們的歷史上具有重大意義，包括幾個關鍵因素。”

　　“首先，我們將部署我們所謂的‘紫尾’機隊，這是我們聯邦快遞擁有的資產的時間，用于使用現有的樞紐和輻條模式交付高優先級、高利潤的貨物。

　　“其次，我們將把一部分紫色尾部航班重新安排到我們的橙色網絡中，橙色網絡將在非周期運行。

　　“這一變化將使我們有時間建立密度，在寶貴的夜間時段減少樞紐的擁堵，并將其納入我們的地面網絡，包括我們的國際公路網絡，以及美國的聯邦快遞地面和聯邦快遞貨運。”

　　此舉是該公司DRIVE成本削減計劃的一部分，該計劃旨在節省40億美元的成本。

　　本周早些時候，該公司將2024財年的收入預測下調至個位數，此前截至11月30日的第二季度收入低于預期。

　　第二季度的收入同比下降2.6%，至222億美元，而同期的營業收入增長9%，至12.8億美元。

　　收入下降的主要原因是快遞部門，該部門正在努力應對需求低迷和轉向成本較低的運輸選擇。

　　由于需求水平下降，其貨運部門也經歷了一段艱難的時期，但地面網絡確實報告了收入增長。