胡塞武裝對途經紅海和亞丁灣的商船發動導彈和無人機襲擊，可能引發全球供應鏈危機。

據報道，最近一次襲擊發生在12月15日，襲擊的是赫伯羅特公司運營的懸掛利比里亞國旗的15000TEU集裝箱船Al Jasrah。英國海事安全公司Ambrey表示，這艘船在穿越曼德海峽時遭到導彈襲擊，導致甲板起火，一個集裝箱掉入水中。

船員安全。據悉當時AL HASRAH正在從希臘到新加坡的途中,該船服務于赫伯羅特MD2航線。事發時正執行東行的028E航次，涉及HAPAG-LLOYD、HMM、ONE、YANG MING四家船公司共艙。

據悉，該船與以色列沒有關系，MD2航線也不停靠以色列港口。

集裝箱船AL JASRAH,IMO 9732321，載重噸149360，運力14993 TEU,2016年建造，船旗利比里亞，船方HAPAG-LLOYD AG，北英格蘭保賠協會保險公司。

12月14日報道了另一次襲擊，當時一枚導彈向10,100 TEU集裝箱船Maersk Gibraltar發射。導彈沒有擊中這艘從阿曼塞拉萊港駛往沙特阿拉伯吉達港的船舶。（關注：馬士基旗下集裝箱船遭遇導彈襲擊！）

此前，一艘懸掛挪威國旗的船只在曼德海峽遭到導彈襲擊，一艘在亞洲和地中海之間航行的集裝箱船遭到導彈襲擊。12月12日，Ardmore航運公司的一艘船在紅海遭到導彈襲擊。

蘇伊士運河會關閉嗎？

海運數據和情報平臺Xeneta的首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)認為，這種情況可能對全球供應鏈產生嚴重后果。

“所有通過蘇伊士運河的船只必須通過紅海和亞丁灣，胡塞武裝曾明確表示，任何船只都是襲擊目標。雖然我不認為蘇伊士運河會關閉，但是，如果局勢進一步嚴重升級，我們不能排除這種可能性，即使只是幾天。”

Sand提到，蘇伊士運河的關閉可能會對全球航運業產生嚴重影響，并回顧了Ever Given事件及其后果。他指出:“海運業受到了前所未有的重創，坦率地說，他們對任何可能導致蘇伊士運河關閉的情況都感到恐懼。”

每天有50多艘船只通過蘇伊士運河，將價值數十億美元的貨物運往北歐、地中海和北美東海岸。

根據Xeneta的分析，由于巴拿馬運河因干旱而持續受到限制，再加上現在蘇伊士運河的最新情況，這些對海洋航運業來說都很麻煩。

Sand說:“我們已經看到海運班輪運營商和船東選擇將船只改道，遠離紅海和亞丁灣地區。由于蘇伊士運河對全球供應鏈的重要性，即使是很小的中斷也會造成很大的后果。

“主要的替代方案是繞過好望角，從亞洲到北歐和東地中海的航線總共需要10天的航行時間。

“我們可能還會看到海運成本大幅上升。根據蘇伊士運河中斷的規模和持續時間，我們可能會看到海運運費上漲高達100%。”