在有希望的出口貿易跡象下，服務于印美貿易的集裝箱承運人似乎已經恢復了一些實力，試圖提高運價。

　　達飛輪船將此前宣布的12月從印度到美國東部和墨西哥灣沿岸的旺季附加費(PSS)提高了一倍。

　　這家法國班輪公司在一份新的客戶咨詢中表示，從12月1日起生效的每個集裝箱200美元的PSS將從12月15日起上調至每個集裝箱400美元。

　　達飛印度公司表示:“PSS適用于在關稅范圍內運輸的所有貨物的關稅或服務合同費率。”

　　據市場消息人士透露，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和地中海航運公司(MSC)等其他航運公司也可能效仿。11月14日，赫伯羅特宣布，計劃從12月15日起，對該貿易航線實施每集裝箱200美元的一般運價上調。

　　這家德國航運公司表示，從蒙德拉、那瓦舍瓦、皮帕瓦夫和哈茲拉到USEC的貨物將吸引這一GRI。

　　CMA CGM和Hapag-Lloyd通過財團安排共同運營西印度和USEC之間的Indamex網絡。

　　由于印度-usec服務本月宣布的一些無效呼叫，最近船舶的Nhava Sheva和Mundra的裝載能力有所收緊，使主要航運公司至少能夠提高現貨費率水平。

　　最新數據顯示，印度港口10月份的集裝箱吞吐量環比增長了5%。9月份的綜合吞吐量為180萬標準箱，達到190萬標準箱。

　　根據新的政府數據，印度10月份商品出口額增長6.2%，達到336億美元。

　　印度出口組織聯合會(FIEO)主席a.Sakthivel在一份聲明中表示:“這表明，由于出口部門表現出的韌性，出口部門正在復蘇。”

　　FIEO還指出:“由于庫存高企，許多市場的需求仍然是一個問題，增長反映出我們可能正在蠶食其他一些國家的市場份額。”

　　Sakthivel接著補充說:“西亞的緊張局勢也讓企業和市場感到懷疑和緊張，但除非沖突升級，更多國家加入，否則沖突的影響將是有限的。”

　　他還解釋說:“雖然商品出口增長仍然有些低迷，但服務出口繼續保持增長勢頭，并保持了上升趨勢，這有助于縮小總體貿易逆差，并控制經常項目逆差。”