“在1月至10月期間，受俄羅斯小麥出口的推動(dòng)，黑海干散貨出口同比增長(zhǎng)13%。在俄羅斯連續(xù)兩次小麥大豐收之后，該國(guó)的小麥出口有望在2023年達(dá)到新的紀(jì)錄。然而，由烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)后烏克蘭貨物的損失，黑海出口量比2021年下降了20%，”BIMCO航運(yùn)分析師Filipe Gouveia表示。

　　到目前為止，2023年俄羅斯通過黑海港口的干散貨出口同比增長(zhǎng)21%，原因是小麥出口同比增長(zhǎng)78%。該國(guó)增加了對(duì)非洲和中東地區(qū)的小麥出口。這有助于緩解阿根廷的收成疲軟和烏克蘭的出口下降。

　　另一方面，由于歐盟對(duì)俄羅斯煤炭的禁令，俄羅斯從黑海港口的煤炭出口下降了16%。

　　黑海是一個(gè)重要的谷物盆地，因?yàn)樗鼈冋己诤３隹谪浳锏?0%到70%。

　　“俄羅斯小麥出口的增加對(duì)全球糧食安全和航運(yùn)是積極的。然而，由于黑海谷物計(jì)劃的結(jié)束，烏克蘭港口基礎(chǔ)設(shè)施的破壞以及戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，黑海航運(yùn)受到挑戰(zhàn)，”古維亞說。

　　烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)開始后，由于烏克蘭海港被封鎖，黑海的航運(yùn)放緩。在2022年7月至2023年7月期間，黑海糧食倡議允許從烏克蘭運(yùn)送糧食。

　　自2023年7月以來，烏克蘭成功地通過黑海港口建立了一條出口走廊，10月份的吞吐量超過100萬噸。烏克蘭還繼續(xù)通過其多瑙河港口和其他歐洲國(guó)家的港口出口貨物。這導(dǎo)致羅馬尼亞和保加利亞港口的糧食運(yùn)輸量分別同比增長(zhǎng)53%和71%。

　　在烏克蘭，今年的玉米和小麥?zhǔn)粘陕杂性黾樱员?021年分別低34%和32%。事實(shí)證明，烏克蘭的玉米產(chǎn)量特別難以取代，2023年全球玉米出口量可能下降11%。

　　小麥出口的替代較為成功，但全球收成不足以滿足需求，全球庫(kù)存繼續(xù)下降。據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部(U.S.Department of Agriculture)稱，到本季度末，就連俄羅斯的小麥庫(kù)存也可能同比下降39%。

　　“展望未來，運(yùn)輸可能會(huì)繼續(xù)恢復(fù)，特別是如果烏克蘭成功擴(kuò)大其出口走廊的話。這將有利于巴拿馬型、超重型和靈便型船舶，并有助于滿足全球糧食需求，”Gouveia說。