塞浦路斯船東聯(lián)盟(CUS)主席Andreas Hadjiyiannis最近強(qiáng)調(diào)了希臘托運(yùn)人面臨的挑戰(zhàn)，并呼吁歐洲采取措施，幫助提高該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　哈吉揚(yáng)尼斯在雅典組織的一次活動(dòng)上說(shuō):“這種發(fā)展不是航運(yùn)官員操縱失敗的結(jié)果。這是歐盟對(duì)其航運(yùn)采取的目光短淺、客觀上近乎不友好政策的產(chǎn)物。”

　　根據(jù)提交的數(shù)據(jù)，歐洲船隊(duì)正在萎縮，每10艘待售船舶中只有3艘是歐洲人購(gòu)買的，而以總噸位計(jì)算，希臘船隊(duì)最近將其第一的位置讓給了中國(guó)。

　　“一個(gè)例子是，以排放相對(duì)微不足道的溫室氣體為借口，對(duì)數(shù)十億美元的航運(yùn)征收不利的稅收。對(duì)于這種足跡，歐盟規(guī)定了一種根除方法，根據(jù)研究，在大約25年的時(shí)間里，航運(yùn)業(yè)的成本將達(dá)到2.5至3.5萬(wàn)億美元，”航運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。

　　雖然他堅(jiān)決贊同歐盟的環(huán)保目標(biāo)，但他表示，“我們已經(jīng)提出了合理而有效的解決方案”，以應(yīng)對(duì)歐盟的提議，這些提議由于錯(cuò)誤的方法而破壞了歐盟的主要支柱之一。

　　“它(歐盟)對(duì)待其航運(yùn)的方式導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力下降。與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，歐盟除了在運(yùn)輸方面缺乏‘歐洲良知’外，在航運(yùn)受到影響并需要干預(yù)時(shí)，也沒(méi)有有效地保護(hù)其航運(yùn)。”