在中國金陵造船廠為NYK公司建造的兩艘7,000 CEU純汽車和卡車運(yùn)輸船(pctc)將采用迄今為止最全面的WinGD節(jié)能系統(tǒng)。

　　安裝在船上的系統(tǒng)將包括減排、能源管理和數(shù)字優(yōu)化。

　　因此，NYK公司預(yù)計(jì)，“茉莉花領(lǐng)航號(hào)”和“野玫瑰領(lǐng)航號(hào)”(首批采用各種技術(shù)的四艘pctc)將比其船隊(duì)中使用傳統(tǒng)燃料的船只節(jié)省40%的能源。這種效率的提高使船舶的節(jié)省遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)前和未來的碳強(qiáng)度要求，大大超過了國際海事組織目前的2030年溫室氣體排放目標(biāo)。

　　兩艘pctc上的雙燃料液化天然氣電池集成裝置由WinGD的7X62DF-2.1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)以及軸發(fā)電機(jī)、直流鏈路、電池和船首推進(jìn)器驅(qū)動(dòng)組成。

　　該公司表示，X-DF2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝包括發(fā)動(dòng)機(jī)公司的廢氣回收智能控制系統(tǒng)(iCER)、X-EL能源管理器和WinGD集成數(shù)字專家(WiDE)。

　　當(dāng)船舶使用LNG時(shí)，iCER技術(shù)通過低壓系統(tǒng)冷卻并再循環(huán)一些廢氣。WinGD公司估計(jì)，該技術(shù)可以減少50%的甲烷漏失，同時(shí)顯著提高效率。

　　WinGD的X-EL能源管理系統(tǒng)將主機(jī)控制與電池系統(tǒng)集成在一起，使主機(jī)能夠在最佳狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行。WinGD聲稱，該系統(tǒng)擴(kuò)大了可以從電氣化中受益的船舶范圍。

　　這些艦艇還將配備WiDE發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測和診斷系統(tǒng)。這些將主發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能與數(shù)字孿生的最佳性能進(jìn)行比較。對(duì)異常進(jìn)行檢測、診斷并發(fā)送給船上人員和岸上人員進(jìn)行故障排除和維護(hù)。

　　NYK Line技術(shù)集團(tuán)船舶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)副經(jīng)理Keita Fukunaga評(píng)論說:“這些液化天然氣混合動(dòng)力船是有史以來建造的最先進(jìn)，最高效的汽車運(yùn)輸船之一，是我們船隊(duì)更新計(jì)劃的核心，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。有了WinGD的發(fā)動(dòng)機(jī)、能源管理和數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，它們標(biāo)志著向我們的客戶提供脫碳車輛運(yùn)輸邁出了重要的一步。”