Alphaliner的最新報告稱，歐洲集裝箱運輸公司可以使用更多的總運力來運輸冷藏集裝箱。

　　MSC擁有最高的冷藏容量，在這家瑞士-意大利市場領導者運營的746艘船舶上擁有496,200個冷藏插頭。地中海航運在積極收購船舶的同時，也擴大了冷藏運力。

　　早在2022年4月，馬士基就處于第一的位置，盡管MSC在2022年1月初已經超過丹麥航運公司成為世界上最大的集裝箱航運公司。

　　當將冷藏運力與去年同期進行比較時，MSC 12.1%的增長顯然與其11.8%的船隊增長有關。自2022年4月以來，馬士基將其最大的冷藏船位置讓給了MSC，因為該丹麥航線將其總船隊減少了2.5%。

　　對于MSC、Maersk、CMA CGM和Hapag-Lloyd，可用于插入式冷藏箱的插槽比例徘徊在20%以上。相比之下，亞洲同行的價值從15.5%(HMM)到17.3%(Evergreen)。

　　Alphaliner表示:“造成這種明顯差異的原因很明顯:在過去，所有歐洲大型航空公司都訂購了一些帶有額外大量冷藏插頭的新船，因為這些船是專門設計用于以水果為導向或其他以冷藏為主的拉丁美洲服務的。”

　　ZIM實現了最大的冷藏運力增長，接近26%，這與其26.3%的整體船隊擴張相一致。

　　赫伯羅特是唯一一家冷藏運力增長比例高于其總船隊增長比例的航空公司。這家德國集裝箱航運公司是最新接收具有高冷藏容量的新船的承運人，因為這些船是專門為往返拉丁美洲的服務而設計的。

　　自2022年7月以來，赫伯羅特在其船隊中增加了5艘13,312 TEU姐妹船。現代三湖重工業將于6月交付該系列的第6艘，也是最后一艘“布埃納文圖拉快車”。這些船配備了2220個冷藏插頭，是任何一艘集裝箱船中冷藏連接數量最多的。自2022年4月以來，這些船舶的增加使赫伯羅特的冷藏塞數量增加了4.7%，盡管總體船隊增長了0.4%。

　　中國新世紀造船有限公司(China New Century Shipbuilding)建造的另外四艘13,000 TEU的高冷藏船計劃從10月開始加入赫伯羅特船隊。