物流巴巴訊：德國東部港口Lubmin液化天然氣進口業務的調試測試正在進行中。西部的FSRU項目于去年12月在政府的資金支持下在Wilhelmshaven啟動，與此不同的是，東部的進口項目由Deutsche ReGas私人資助并開發。
12月30日，該公司又邁出了關鍵一步，開始測試將用于進口液化天然氣并通過現有天然氣網絡進行分銷的工藝。該位置具有戰略意義，因為它靠近來自俄羅斯的北溪管道的終點，擁有廣泛的基礎設施，但港口較小，只能通過較淺的吃水船只進入。
Coral Furcata號是三艘將液化天然氣運送上岸的小型油輪中的第一艘，于12月30日對這一過程進行了測試。該船載重10422噸，吃水19英尺，可運輸10,000立方米液化天然氣。在12月30日進行的測試中，該船停靠在更大的Seapeak Hispania旁邊，Seapeak Hispania停泊在海上，作為進口液化天然氣的存儲設施。
在西班牙注冊的Seapeak Hispania于12月21日抵達德國。這艘918英尺長的船可以容納13.78萬立方米的天然氣，但37英尺的吃水太大，無法進入港口。較小的Coral Furcata號在利比里亞注冊，由荷蘭公司Anthony Veder運營，完成了船對船的轉移，并將天然氣運送到此前安裝在港口的FSRU Neptune單元。
除了在海上練習轉移外，這艘小型天然氣運輸船的船員還在模擬器上測試了他們的機動技能，這些技能最初是在德國利爾的Nautitec公司開發的。演習以及與拖輪船員的互動進行了練習。天然氣被轉移到海王星，海王星在那里提供再氣化，并連接到陸上網絡。同時還對轉移和進料過程進行了測試。
當然，作為測試操作的一部分，第一批液化天然氣被再氣化，并作為天然氣移交給網絡運營商Gascade。但我們不想將其稱為提要，以免在這里建立錯誤的期望。對我們來說，只有在成功完成測試階段并獲得運營許可證后，才能立即開始正常運營，即商業運營，”德意志ReGas監事會主席Stephan Knabe博士說。
該公司沒有實現年底前開始運營的目標，但他們相信他們即將完成獲得商業許可證的測試。一旦投入運營，他們預計將向分銷網絡輸送多達520萬立方米的天然氣。
