根據《集裝箱新聞》(Container News)的一項新的市場分析，由于需求下降，印度境外的集裝箱運價繼續下降。

　　在西行的印歐貿易中，從西印度(Jawaharlal Nehru港口(JNPT)/Nhava Sheva或Mundra港口)到Felixstowe/London Gateway(英國)或鹿特丹(荷蘭)的合同價格已從上月的4650美元和5200美元分別下滑至4400美元/20英尺集裝箱和4800美元/40英尺集裝箱。

　　對于西印度-熱那亞(西地中海)貨物，承運商接受的預訂價格為每20英尺箱4900美元和每40英尺箱5100美元，而8月份的水平分別為5000美元和5300美元。

　　東行貨物運價以兩位數百分比下降，目前徘徊在1525美元/20英尺集裝箱和1700美元/40英尺集裝箱，而從費利克斯托/鹿特丹或鹿特丹到西印度(Nhava Sheva/Mundra)的運價分別為1725美元和1900美元。

　　當地貨運代理消息人士將價格大幅調整歸因于需求疲軟，并指出未來幾周運費水平可能面臨進一步壓力。

　　印度出口組織聯合會(FIEO)在一份聲明中表示:“從運費的大幅下降也可以看出全球貿易的收縮，主要貿易路線的運費下降了約50%。”“隨著通脹困擾所有經濟體，全球所有經濟體的庫存都非常高，因為購買力下降影響了采購，因此需求正在放緩。”

　　FIEO補充說:“由于買家推遲付款，并要求出口商暫停進一步發貨或放行少量此類發貨，對流動性的需求上升了。”

　　該協會還指出，通脹壓力顯然正在削弱主要采購市場的消費者需求。“隨著通脹困擾所有經濟體，全球所有經濟體的庫存都非常高，因為購買力下降，影響了采購，因此需求正在放緩。然而，對低價值(印度)產品的需求正在突飛猛進地增長。”

　　FIEO解釋道:“因此，盡管我們預計交易量將保持不變，但價值可能會受到沖擊。”

　　貨運代理也表達了對出口訂單流放緩的擔憂。孟買Freightwalla的聯合創始人兼首席執行官桑杰·巴蒂亞對CN記者說:“印度的各種出口行業都出現了下滑，包括化工和工程。”

　　他繼續解釋說，“這影響了進出印度的集裝箱運輸，因為對集裝箱的需求正在下降。印度和全球各大港口的集裝箱吞吐量都在下降。”

　　Bhatia還指出:“據我們了解，港口的吞吐量下降了4%。我們看到，第一季度對增長的需求沒有預期的那么高，第二季度的大部分情況也是如此。”