物流巴巴獲悉：9月14日，民航局公示顯示中聯航正式申請其首條國際航線大連—大阪國際航線。

　　公示顯示：中國聯合航空有限公司申請自2016年12月起開通大連—大阪往返客運航線，使用機型為B737-800，每周7班。
　　這距離中聯航2015年1月申請經營范圍變更至周邊國家的國際航空客貨運輸業務已過去整整20個月。
　　根據相關航班出港動態，中聯航目前的過夜運力分散在南苑機場、佛山、浦東、鄂爾多斯、石家莊多個機場，在南苑機場過夜運力占比超過70%。
　　中聯航網站顯示：中聯航目前依托在南苑、佛山兩個機場獨家運行的優勢，走與母公司差異化的低成本發展路線，踐行東航多品牌的“混合經營制”發展戰略。根據未來的發展規劃，待北京第二機場建成后，中聯航機隊規模將達80余架，并將整建制遷入第二機場，屆時，作為獨立承運人的中聯航將以低成本運營模式為航空市場的進一步繁榮做出貢獻。
　　由于中聯航獨有的機場屬于軍民合用機場，一定程度限制了中聯航國際航線的發展，民航數據控認為中聯航此次申請國際航線試水意味更濃，對于東航而言，日本市場并不陌生。由于南苑不能直接開通赴日航線，在選擇經停地點時，由于青島、浦東等東部主要赴日韓樞紐均有東航分子公司，因此最終選擇大連也不難理解。目前中聯航僅有一條大連航線，為南苑—大連航線，未來極可能將執行該航線飛機的航班計劃一路排至大阪。大阪作為諸多低成本航空運營的主要機場，選擇大阪也意味著中聯航要面對相對激烈的競爭。
　　中國聯合航空（China United Airlines，簡稱“中國聯航”，IATA代碼：KN，ICAO代碼：CUA）成立于1986年12月25日,是一家以北京南苑機場為主運營基地的航空公司。