物流巴巴了解到，雖然九月初船公司提價并未成功，最新的“中國出口集裝箱成交均價”顯示，除了南美航線運價掉頭向下外，本周多數航線運價大幅度上漲。貨代反映，不少船公司將提價計劃推遲至9月8日，加上韓進破產案最直接的影響即現貨市場的運價，導致本周運價推高。
盡管北美及歐線等主干線市場好轉已有端倪，但韓進事件的推升是近期運價上漲的主因。后續是否能持續攀升同韓進事件的整體解決速度密切相關。
據了解，韓進航線分布歐洲(包含北歐、地中海、大西洋和歐洲支線)、亞洲(包含紅海/中東、印度、亞洲區域)。
截至目前，韓進海運集裝箱船隊為自有船舶37艘，事實上，一些船公司已經開始有所布局，貨代可關注近期船公司發布的韓進合作航線服務替代方案。同時中國航貿網提醒貨主、貨代因此次事件牽涉法律程序復雜、應保持同律師的密切溝通，盡一切可能將損失降至最低。
