由于7月4日開始的拖車罷工，使用印度南部金奈走廊及其周邊集裝箱碼頭的海運公司和貿易利益相關者正面臨嚴重的貨運延誤。

　　約4000名從事城市內(集裝箱貨運站，CFS)貨物運輸的車主要求修訂租賃費。停工的港口包括金奈(Chennai)、埃諾爾(Ennore)和阿達尼集團(Adani group)旗下的卡圖帕利(Kattupalli)港口的碼頭。

　　“我們已經要求將目前的費率提高80%，”一名拖車運營商告訴集裝箱新聞，并補充說，“我們的呼吁沒有得到糧安委的考慮。”

　　金奈地區的所有CFSs都在全國集裝箱貨運站協會(NACFS)的支持下運作。

　　拖車車主現在對20英尺的集裝箱運輸的要求是6,120盧比(77美元)，對40英尺的集裝箱運輸的要求是12,240盧比(154美元)，而之前的要求分別是3,400盧比(43美元)和6,800盧比(86美元)。

　　然而，CFS業主表示，拖車費率已經很高了，他們的客戶不會接受大幅修正。

　　雖然談判未能打破僵局，但利益相關者預計將于今天(7月7日)再次會晤，進行另一輪談判。

　　據業內消息人士稱，這一中斷已導致進口集裝箱堆積，部分出口貨物錯過航線。

　　由于碼頭上的空間限制，出口貨物通常在進入碼頭并裝載到船上之前先被運輸到一個離碼頭的CFS。同樣，進口貨物由收貨人或其代理人推入中心清關。

　　航空公司的官員也注意到了金奈拖車罷工的擔憂。

　　集裝箱航運協會(CSLA)告訴《集裝箱新聞》:“從CFSs到港口的集裝箱運輸，以及進入金奈、卡圖帕里和埃諾爾港口的工廠裝集裝箱確實受到了影響。”“然而，運輸人員和相關利益相關者之間正在進行談判，希望此事能盡快得到解決。”

　　印度南部地區的直達航線有限，因此，那里的大部分進出口貨物都要經過斯里蘭卡的科倫坡港中轉。由于斯里蘭卡的經濟/政治危機，這種轉運模式也面臨越來越多的挑戰。

　　最近幾周，由于科倫坡機場的擁堵或延誤，印度東海岸的終點站發生了幾次特別的干線通話，而金奈貨運流中斷的背景是，印度正加緊努力，通過提供高額關稅優惠，將一些臨時訪問轉變為常規服務。