物流巴巴訊：總部位于新加坡的班輪運營商太古航運(Swire Shipping)推出了據稱是市場上最快的港到港服務，從越南胡志明市到華盛頓西雅圖的航線，中轉時間在16至18天之間。

　　該服務在西雅圖和越南都有優先泊位，它是與美國前20大貨運代理UWL獨家合作推出的。船期提前6個月公布，每個月有兩班船，6000個新集裝箱可用，作為胡志明市航運公司專用設備庫的一部分。

　　“UWL是美國BCOs的創新和綜合物流供應商，通過與UWL的合作，我們相信，我們的海洋快遞解決方案將吸引那些需要在越南和太平洋西北地區之間直接港口到港口、快速和可靠服務的進口商和出口商。”太古航運美洲地區負責人魯弗斯·弗雷爾-史密斯說。

　　太古航運經營14條班輪服務，連接超過400個港口。這項服務的推出也標志著該公司努力加強其在美國西海岸的影響力。它最近擴大了與SSA在西雅圖終端服務方面的合作關系，并已與后者在波利尼西亞線路服務方面展開合作。它還與總部位于胡志明市的SP-ITC集裝箱碼頭和一個進入胡志明市的國際貨物的主要門戶，以及亞洲和澳大利亞的海運和物流服務提供商Ben Line Agencies簽署了合作協議。

　　UWL總裁Duncan Wright指出:“客戶一直在尋求解決方案，這是一個非常具有挑戰性的市場，而這項服務是我們回應的一部分。擁堵和價格飆升會來來去去，但根本問題依然存在，美國進口商正努力尋求更具創造力和可控的解決方案，以管理供應鏈風險。我們已經看到了對這項服務的強勁需求，這告訴我們，更快、可靠的小眾服務將繼續存在。”

　　Alphaliner最近的一份報告顯示，由于全球航空公司決定推出獨立服務，以及許多新的利基航空公司進入蓬勃發展的貿易航線，跨太平洋三大聯盟的聯合市場份額已從82.2%下降到67.7%。

　　總部位于哥本哈根的sea intelligence最近也在關注跨太平洋貿易，注意到過去一年里經常有小型船只涌入。在亞洲-北美西海岸航線上，sea intelligence的數據從covid - 19之前的6000 - 6500 teu大幅下降到2022年的略低于4500 teu。亞洲-北美東海岸的情況也是如此，從2020年7500 - 8000 teu的基線下降到2022年的略高于6000 teu。