物流巴巴了解到，擁有260多年歷史的丹麥三大報(bào)之一Berlingske Business報(bào)道：總部位于哥本哈根的全球最大集裝箱承運(yùn)商馬士基將按業(yè)務(wù)被拆分成兩塊：一塊專(zhuān)注于運(yùn)輸，一塊專(zhuān)注于能源。消息人士對(duì) Berlingske Business稱(chēng)，目前的新策略仍在決策階段，但九月底的時(shí)候應(yīng)該會(huì)正式宣布成立新的運(yùn)輸公司和能源公司。

　　新的能源公司集團(tuán)可能將涵蓋馬士基石油天然氣公司、馬士基石油勘探公司和馬士基海洋服務(wù)等公司;而運(yùn)輸部門(mén)將涵蓋馬士基航運(yùn)公司、丹馬士環(huán)球物流、馬士基集裝箱碼頭公司、馬士基特種船公司(Svitzer)和馬士基油輪公司。

　　馬士基公司管理層拒絕直接確認(rèn)報(bào)道內(nèi)容，但發(fā)出了以下公告：

　　我們現(xiàn)在無(wú)法對(duì)董事會(huì)要求管理層啟動(dòng)的這項(xiàng)議程進(jìn)行評(píng)論或預(yù)測(cè)其最終結(jié)果。董事會(huì)確實(shí)要求管理層評(píng)估如何進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)集團(tuán)的靈活性和協(xié)同性，以保證未來(lái)的良性增長(zhǎng)。董事會(huì)主席已經(jīng)公開(kāi)宣布公司在評(píng)估所有可能的選項(xiàng)。進(jìn)行架構(gòu)重組確實(shí)包含在內(nèi)，但必須強(qiáng)調(diào)這只是諸多選項(xiàng)之一，因?yàn)閮H僅是進(jìn)行結(jié)構(gòu)拆分無(wú)法創(chuàng)造增長(zhǎng)。公司董事會(huì)將在今年三季度前向外界宣布最新進(jìn)展。

　　就在今年6月份馬士基剛剛“換帥”，由原先帶領(lǐng)集團(tuán)旗下馬士基集裝箱航運(yùn)公司的Soren Skou接替原集團(tuán)最高管理者。Soren Skou本人是大規(guī)模重組的支持者。

　　因公司經(jīng)營(yíng)受到低油價(jià)和低運(yùn)價(jià)雙重?cái)D壓，公司董事會(huì)整個(gè)夏天都在商討如何對(duì)整個(gè)集團(tuán)進(jìn)行重組，以應(yīng)對(duì)新的形勢(shì)。但公司對(duì)于重組方案三緘其口，只有董事會(huì)主席Michael Pram Rasmussen對(duì)重組簡(jiǎn)短的一句公開(kāi)評(píng)論：一切皆有可能。

　　馬士基因多元化需求，早在1960年就進(jìn)入了能源行業(yè)，這是馬士基集團(tuán)根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)設(shè)計(jì)的一個(gè)對(duì)沖方案：在油價(jià)高企時(shí)，航運(yùn)業(yè)的利潤(rùn)會(huì)被擠壓，反之亦然。這種對(duì)沖關(guān)系可以降低集團(tuán)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保證利潤(rùn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。這一對(duì)沖策略一直為馬士基“保駕護(hù)航”了50多年。然而就在過(guò)去兩年，油價(jià)和運(yùn)價(jià)同時(shí)雪崩，對(duì)沖的兩頭：航運(yùn)和能源失去了對(duì)沖功能。馬士基集團(tuán)今年二季度的財(cái)報(bào)顯示，利潤(rùn)同比下降90%。馬士基股價(jià)較一年多前高位，已接近腰斬。

　　8月22日消息，有外媒報(bào)道，全球最大的集裝箱承運(yùn)商馬士基將按業(yè)務(wù)被拆分成兩個(gè)板塊：一塊專(zhuān)注于運(yùn)輸，一塊專(zhuān)注于能源。目前的新策略仍在決策階段，馬士基表示，信息不便公布，但成立新的運(yùn)輸公司和能源公司這一消息會(huì)在九月底正式宣布。 據(jù)知情人透露，新的能源公司集團(tuán)可能將涵蓋馬士基石油天然氣公司、馬士基石油勘探公司和馬士基海洋服務(wù)等公司;而運(yùn)輸部門(mén)將涵蓋馬士基航運(yùn)公司、丹馬士環(huán)球物流、馬士基集裝箱碼頭公司、馬士基特種船公司(Svitzer)和馬士基油輪公司。