物流巴巴消息，近日，集裝箱交易和租賃平臺Container xChange發(fā)布了2021-2022年行業(yè)調(diào)查結(jié)果。該項調(diào)查向全球800家涉及集裝箱物流的公司發(fā)放了問卷，包括航運公司、集裝箱貿(mào)易商、貨運代理公司、無船承運人、托運人和采購公司。2022年集裝箱物流供應(yīng)鏈的前景持悲觀態(tài)度,2022年下半年海運費有望恢復(fù)正常。
當(dāng)前運價飆升是由于美國港口擁堵造成有效運力供應(yīng)不足造成的。但隨著擁堵問題的緩解，2022年下半年有望恢復(fù)正常。
如果不直接從承運人那里拿箱，有哪些替代方案？ 50%的受訪者選擇了單向租賃，28%選擇的是簽訂長期租賃合同，22%選擇了購買集裝箱。
有高達71%的受訪者表示，他們正在重新考慮公司的物流戰(zhàn)略，即尋找更多元化的采購渠道，并增加庫存。
2021年航運公司的收入和利潤超過了整個行業(yè)過去十年的利潤總和，這表明托運人愿意為航運支付更高的價格。這些收入和利潤需要用于提高整個行業(yè)的服務(wù)水平，不僅包括投資更多的集裝箱運力，還包括陸上基礎(chǔ)設(shè)施、內(nèi)陸運輸和跨行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
