萬海航運(yùn)財(cái)報(bào),上半年獲利78億元,暴增18倍:

受益于集運(yùn)需求強(qiáng)勁及運(yùn)價上漲，萬海航運(yùn)上半年交出亮眼成績單，獲利同比增長18倍，下半年表現(xiàn)可期。
萬海航運(yùn)近日公布半年報(bào)，上半年?duì)I收達(dá)新臺幣866.33億元（約合人民幣201.73億元），年增153%；毛利率50.59%，年增37.97個百分點(diǎn)；營業(yè)利益率46.67%，年增40.06個百分點(diǎn)；稅后凈利潤新臺幣336.87億元（約合人民幣78.44億元），較去年同期暴增1816%。
第二季度萬海航運(yùn)營收達(dá)新臺幣480.17億元（約合人民幣111.81億元）；毛利率51.40%，季增1.82個百分點(diǎn)、年增35.08個百分點(diǎn)；營業(yè)利益率47.56%，季增2個百分點(diǎn)、年增37.38個百分點(diǎn)；稅后凈利潤新臺幣189.95億元（約合人民幣44.23億元），季增29.28%、年增1034%。
今年以來， 萬海航運(yùn)陸續(xù)加開多條航線。除今年初的胡志明航線、3月中美西兩條航線外，4月底開辟南美西航線、西印度航線、5月初新開泰國/越南航線，以及6月中的美東航線， 上半年美國線與南美西航線營收占比從去年的21.5%攀升到近40%，亞洲近洋線約占40%。
萬海航運(yùn)表示， 近期美國西海岸洛杉磯港塞船數(shù)量再次上升，亞洲港口近期受臺風(fēng)影響擁堵嚴(yán)重；這些因素導(dǎo)致 第三季度市場旺季的船舶周轉(zhuǎn)率降低，整體艙位供應(yīng)進(jìn)一步緊縮。萬海航運(yùn)會按自身計(jì)劃，將資源優(yōu)先投放在看好的市場。 展望后市，萬海航運(yùn)對下半年仍持審慎樂觀態(tài)度，擴(kuò)大北美線布局有望助力該公司下半年運(yùn)營表現(xiàn)繼續(xù)提高。另一方面， 由于沒有合適的船舶，萬海航運(yùn)目前暫不考慮歐洲線布局。

萬海航運(yùn)運(yùn)力:

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，萬海航運(yùn)旗下船隊(duì)現(xiàn)運(yùn)營149艘船，包括84艘自有船舶和65艘租入船舶，總運(yùn)力約為42.52萬TEU，萬海航運(yùn)運(yùn)力排名全球第十位。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成萬海航運(yùn)“運(yùn)達(dá)001”輪順利開航:

8月27日，經(jīng)過在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工29天的緊張修理，萬海航運(yùn)“運(yùn)達(dá)001”輪提前完成修理工程移泊備航。

“運(yùn)達(dá)001”輪也是繼過去2個月內(nèi)“宇達(dá)”、“禧春”輪后，萬海航運(yùn)在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工年內(nèi)合作的第三艘修理船舶。

萬海航運(yùn)“運(yùn)達(dá)001”輪:

是萬海公司一艘集裝箱船，全長146米，船寬25米，塢內(nèi)主要工程涉及外板油漆4度、舷外管換新、左右海底閥箱挖補(bǔ)、外板挖補(bǔ)20平方米、海水管換新及大量邊艙結(jié)構(gòu)換新工程涉及外板，塢內(nèi)修理需求時間為7天。此次“運(yùn)達(dá)001”輪修理工程以壓載艙除銹、艙蓋除銹油漆、新加壓載水處理裝置為主，還包括超25年船齡的大量輪機(jī)設(shè)備保養(yǎng)工程。

中聯(lián)航運(yùn)和萬海航運(yùn)兩家聯(lián)盟外班輪公司，在跨太航線上的運(yùn)力大幅增長:

萬海航運(yùn)在山東港口青島港至美國西海岸快線開通: