一艘裝滿澳洲煤炭的印度籍貨船“Jag Anand”輪在中國沿海滯留了近一年后終于駛離河北省京唐港。

　　航運數據顯示，5月20日，“Jag Anand”輪在中國沿海滯留了356天才交付貨物并得以離開河北省京唐港。

　　彭博社消息稱，該船由嘉吉（Cargill）租用，于去年5月26日離開澳洲Gladstone港口，裝載17.4萬噸煤炭，在6月中旬在京唐港附近下錨并停留。

　　據印度媒體此前消息，滯留在中國京唐港7個月后，“Jag Anand”輪于1月18日抵達日本，進行船員變更，所有船員將在接下來的36個小時內飛回印度。“Jag Anand”輪擁有者The Great Eastern Shipping 表示，他們提出自費將船運到日本進行船員換班。航運公司表示，該船在幾天之內將返回京唐港，重新排隊。“Jag Anand”輪直到今年5月16日才終于入港。

　　“Jag Anand”輪上船員的“人道主義危機”曾引發多方關注，澳大利亞政府將此歸咎于“中國限制澳煤炭進口”。中國外交部發言人曾表示，這艘散貨船自2020年6月以來一直停泊在河北省京唐港附近錨地，中方從未限制其離開。貨運方出于商業利益的考慮，不愿意調整該船的運行安排，才是導致有關情況的真正原因。

　　據外媒消息，中國與澳大利亞關系逐漸緊張的期間，中國向澳洲數種商品實施禁運，導致70多艘散貨船及其船員滯留在中國沿海。

　　據了解，澳大利亞向中國的煤炭出口曾于2018年6月一度突破17.8億澳幣（約新臺幣385.11億元），但到2021年已降至零。

　　因無法清關，至少有50艘滿載著價值5億美元的澳大利亞煤炭的大型散貨船散落停靠在中國的幾個港口，已經長達數月時間。

　　去年11月底，滯留中國沿海的澳大利亞運煤船一度從53艘增至80多艘，運載的煤炭價值超過11億澳元，約合53.2億人民幣。

　　據了解，目前至少還有19艘運送澳洲煤炭的散貨船仍在中國海岸附近停泊。裝載9萬噸澳煤的“W Eagle”于去年6月17日離開Gladstone港，目前仍在京唐港外海等候。

　　在滯留的70多艘貨船里，中國允許其中35艘船卸貨，而其他船今年稍早選擇改變航線，將貨物運送到印度、越南和其他東南亞國家。